Цитата:
Сообщение от Слесарь
И правильно делают. И Коломна свои дизеля на свои тепловозы ставит.
|
Она их еще и через ЦК для всей отрасли навязывала.
В данном конкретном случае Коломзавод просто заигрался, и ему необходимо создать внутреннюю конкуренцию. Кстати, в японских фирмах тоже так принято.
Цитата:
Да и БМЗ в своё время 10Д100 изготавливал.
|
Точнее, завод тепловозных дизелей, построенный из-за того, что в Харькове хотели прекратить производство Д100. Почему бы не использовать эти мощности для выпуска лицензионных дизелей Вяртсиля?
Цитата:
Зато показатель, что не ставят. Немцы себе Вяртсиля не ставят. Американцы не ставят. Даже финны не ставят.
|
Вам уже объяснили, почему американцы не ставят. И тем хуже для американцев. А немцам и финнам нужны в основном электровозы.
У китайских маневрюков Катерпиллер.
Цитата:
Я везде читал так, как говорю. Расскажите, почему он строго подводный.
|
Что значит "строго подводный"?
Это дизель, который создавали под те параметры, которые были нужны для подводных лодок. Но это не значит, что его больше нигде нельзя применять.
Цитата:
Надеюсь, из этого опять выйдет пшик. Как до этого с оборудованием ТЭ10 дизелями GE, как с ТЭМ21 и пр.
|
Не надейтесь, Кстати, и ТЭМ21 вернется. Он будет унифицирован по оборудованию с Витязем.
Цитата:
Небось так и остались ремни в приводе агрегатов, пластмассовая кабина и прочие дурацкие решения.
|
Что ваше РЖД согласовало с заводом, то и будет. Какой заказчик, такие и решения.
Цитата:
Машинист, работавший в Казахтане на модернизированных GE ТЭ10, сильно хвалил кабину. Судя по рассказу, её сделали на манер американской и с отменной шумоизоляцией.
|
30 лет назад в СССР и получше кабины видали, причем отечественные.
И вы бы уже давно в таких (отечественных!) ездили, если бы ж.д. руководство не сделало глупость и не прекратило с 90-х обновлять автономный ТПС.