[Muller]

касательно ТЭП80.
Про историю создания и и технические особенности то же писать не буду. Будем касательно эксплуатации.

Построены 1988 и 1989 году. 2 машины.По информаци от Ластовки 0002- постройки 90 года.0001 мало кто знает имел одно время интеерсную бело-красную окраску. Но работал в привычных нам цветах.

ТЭП80-0001 после испытаний поступил на ОКТ ЖД в ТЧ31 Великие Луки. Работал исключительно на Рижском ходу. Хотя мог теоретическикататься на СПБ с Новосокольник. Ездил с Рижскими поездами( есть видео), с московскими( Великие-Луки-Москва) до куда доезал не известно. Но скорее всего как и сейчас - с Волоколамска до Себежа. Но не исключено что и его выдавали под пригороды или хоз работы - документального потверждения нету.

Деповчане говорят что ездил он не долго, встал из за поломок дизеля( вроде бы коленвал - он был составной) Но тем не менее работал.
Причина отставления от работы неизвестна. Точнее неизвестна техническая ли это неиспраность или же просто прихоть начальства. После этого долгое время томился на КТЗ. Затем - база запаса Дно это примерно 2005-2006 года он там оказался. там он уже предтавлял кузов на колесах. Хотели оживить и его и 0002 в депо Дно, но дальше розговров дело не пошло. Ныне МЖТ на станции Сеятель - сейчас не болеее чем труп на колесах.Туда был доставлен зимой 2008-2009

ТЭП80-0002 Официально ни к какому депо приписан не был. Был закреплен за Щербинкой. На его истории в основном исследовательская деятельность - скоростные испытания, испытания скоростного стрелочного перевода, испытания тележек для ЭП200. Насколько мне известно с поездами не ездил. Не использовался примерно с 2001г. Стоял в Щербнке. Ныне стоит в МЖТ СПБ. Примечательно крышки букс от ТЭП80-0001. Машина почти готовая к запуску - разграблена не сильно. Это вообще отличительная черта МЖТ СПБ - почти вся техника восстановлена и внутри почти все на месте.