Смена №164. 03.04.2016. Степанки v3.31
1) ТЧМ МАКСИМ35
Лента подписана (с замечаниями). Формат названия ленты должен быть таким: (3103_МАКСИМ35). Подробнее можно почитать
в этой теме.
Номер поезда: 3103
Локомотив: ВЛ10к-1461
Начало записи ленты: 16:46:12 (RTS)
Окончание записи ленты: 18:45:18 (RTS)
Сокращенное опробование автотормозов (смена локомотивной бригады, локомотив под составом) произведено в
ПОЛНОМ объеме
с замечаниями.
Давление в УР было снижено на 1,1 кгс/см2 (по инструкции 0,5-0,6 кгс/см2).
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечания:
17:48:20 (скорость 67 км/час, АЛСН = З) - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,0 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2):
–1 балл
Других замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 11 баллов
_______________________________________
2) ТЧМ Driver
Номер поезда: 3276
Локомотив: 2ТЭ80-009
Начало записи ленты: 19:46:53 (RTS)
Окончание записи ленты: 21:21:42 (RTS)
Сокращенное опробование автотормозов (смена локомотивной бригады, локомотив под составом) произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 12 баллов
_______________________________________
3) ТЧМ Nevskii
Номер поезда: 8552
Локомотив: ЧМЭ3-4423
Начало записи ленты: 16:13:00 (RTS)
Окончание записи ленты: 20:49:30 (RTS)
Опробование автотормозов произведено в
ПОЛНОМ объеме
с замечаниями.
Давление в УР было снижено на 1,3 кгс/см2 (по инструкции 0,5-0,6 кгс/см2).
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования
НЕ ПРОИЗВЕДЕНО: –3 балла
Замечания:
17:10:24 - превышение скорости на 6,6 км/ч (Vфакт = 66,6 км/ч; Vогр = 60 км/ч):
–1 балл
17:16:22 - превышение скорости на 7,4 км/ч (Vфакт = 67,4 км/ч; Vогр = 60 км/ч):
–1 балл
17:21:53 - превышение скорости на 6,1 км/ч (Vфакт = 66,1 км/ч; Vогр = 60 км/ч):
–1 балл
17:28:12 - превышение скорости на 7,4 км/ч (Vфакт = 67,4 км/ч; Vогр = 60 км/ч):
–1 балл
17:28:39 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,3 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2):
–1 балл
17:34:18 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,2 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2):
–1 балл
Других замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 3 балла
_______________________________________
4) ТЧМ Semy
Номер поезда: 440
Локомотив: ЧC2-646
Начало записи ленты: 14:33:34 (RTS)
Окончание записи ленты: 18:03:06 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечаний нет.
По результатам контрольной проверки ТЧД MJack замечаний не выявлено.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 12 баллов
_______________________________________
5) ТЧМ Valik255
Лента подписана (с замечаниями). Формат названия ленты должен быть таким: (6004_Valik255). Подробнее можно почитать
в этой теме.
Номер поезда: 6004
Локомотив: ЭР2р-7034
Начало записи ленты: 17:04:02 (RTS)
Окончание записи ленты: 21:46:14 (RTS)
Сокращенное опробование автотормозов (смена локомотивной бригады) произведено в
ПОЛНОМ объеме
с замечаниями.
При пробе ЭПТ давление в ТЦ составило 0,9 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2).
При пробе ПТ давление в УР было снижено на 1,1 кгс/см2 (по инструкции 0,5–0,6 кгс/см2).
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено
НЕ В ПОЛНОМ ОБЪЕМЕ: –3 балла
Отсутствует опробование автотормозов (пневматических).
17:31:44 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 1,69 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
17:32:29 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,02 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
17:37:04 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 1,95 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
17:38:09 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 1,84 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
17:38:24 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,79 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
17:42:07 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 1,60 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
17:52:14 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,63 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
17:52:31 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 1,66 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
18:00:21 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,09 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
18:02:44 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 1,75 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
18:03:37 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,20 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
18:09:25 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 1,86 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
18:12:21 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,31 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
18:51:50 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 3,89 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
19:20:44 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 1,71 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
19:25:32 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,43 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
19:33:23 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,36 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
19:33:46 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 1,82 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
19:36:37 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 1,75 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
19:44:06 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 1,68 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
19:53:17 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,34 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
20:06:01 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 1,66 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
20:13:49 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 1,72 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
20:17:04 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 1,71 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
20:23:04 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,45 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
20:29:58 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 1,77 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
20:42:10 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,36 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
20:52:51 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 3,64 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
21:40:44 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 1,62 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл
Других замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: –20 баллов
Машинист, ознакомьтесь, пожалуйста, с инструкцией по тормозам для МВПС.
_______________________________________
6) ТЧМ Lexeych
Номер поезда: 704
Локомотив: ЧC2т-1020
Начало записи ленты: 14:43:26 (RTS)
Окончание записи ленты: 18:02:22 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме
с замечаниями.
При пробе ПТ давление в УР было снижено на 0,9 кгс/см2 (по инструкции 0,5–0,6 кгс/см2).
17:20:38 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 4,0 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2):
–1 балл.
17:23:39 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 31,1 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч):
–3 балла
Других замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 8 баллов