Локомотивы: 2ЭС10-002
№ поездов: 3103/3104
Время начала смены: 14 : 30
Время сдачи смены: 21 : 30
Приказы: отсутствуют
Дополнительно:
Параллельная реальность.
Интересно читать отчеты коллег, как классно у них все получилось. Что быстро подключили, быстро поехали, зеленую улицу предоставили и бла, бла, бла. Действительно приятно осознавать, что организация процесса как-то налаживается, как ни как, 241-я смена, а перед ней 240 тренировочных в позади, а сколько неофициальных смен, так наверное все 400 тренировочных смен за спиной у нас. За это время не то что медведя можно на велосипеде научить ездить, а жонглировать и петь песни Стаса Михайлова. Некоторые даже не видя полной картины происходящего, берутся разбирать пассажирский график с просьбой добавить 2 минуты стоянки, чтобы более ювелирно проходило движение графиковых. Вспоминается Москва, госдума, где принимается закон о пчелах, что если те залетели на соседний участок к пасечнику, то это не будет считаться что пчелы мед с..украли. Страна на коленях, нищета и полное отсутствие экономики, а они озадачены законом о пчелах.
Хочется крикнуть, если вам нужны две дополнительные минутки, то давайте к нам, на Треньков-Товарный, мы с вами с удовольствием поделимся. ДВА С ПОЛОВИНОЙ ЧАСА!!!!! в ожидании отправления, четыре грузовых поезда. Что это, кто за это отвечает. Не ужели, так трудно с этим разобраться, сколько можно писать посты такого характера в виде подзатыльников. Как и какими словами ещё можно об этом говорить. Начался мультиплеер, графиковые все отправляются с крайних станций, плюс маневровые передвижения под поезд. Маршруты все имеют дистанцию до следующей крайней точки не менее 200 километров, элементарно видно, что время прибытия первого графикового не раньше чем через 1.5 часа на конечную станцию. Из этого получается,
Первое: неправильный путь полностью готов для отправления грузовых поездов с крайних точек.
Второе: машинист грузового должен доложиться о стоянке свыше 30 минут, а ДСП или ДНЦ должен принять меры для скорого отправления грузового, если грузовой простоял час, то формулировка «должен», заменяется на «обязан».
Сколько лестных отзывов, когда машинист следует по не правильному, обгоняя другой поезд.
Неужели не видно, что наше виртуальное депо развивается по пути бюрократии, а должно, как любой Start Up идти по пути рациональности.
Прошу всех кто причастен к данному коллапсу, осмыслить ситуацию и сделать соответствующие выводы. В каждом таком посте я пишу не только претензию, но расписываю её решение.
Теперь о ХОРОШЕМ.
Мой поезд выпустили по удалению за пригородом, Александр Шегера отлично устроил интересную работенку. Профиль в виде стола, хорошо был разбавлен рваным следованием за пригородным. Именно этого я всегда жду от мультиплеера, очень увлекательно и интересно. Немножко подпортило настроение остановка в конце руководящего подъема по причине защиты по токам, немножко отвлекся, выбило БВ, пока перезапустился скорость поезда ниже точки возврата. Пробная поездка по руководящему подъему показала успешное преодоление на скорости нижней границы 18 км/ч в следствии естественного замедления, с учетом захода на подъем при скорости 80 км/ч. Но, благодаря этому пассажирскому был приготовлен маршрут для обгона по не правильному пути, о чем поведал машинист в своем посте.
Общие впечатления конечно оставили положительные эмоции от проведенного мультиплеера.
Всем спасибо за прекрасно проведенное время в кругу единомышленников.
Ленту и фото чуть позже