Разница в том - четырёхвагонный или двухвагонный (это ещё В. И. Якунин определил). Поэтому для ЭП2Д и предусмотрели двухвагонное исполнение.
Иногда сдваивание МВПС - техническая необходимость объединить два разных поезда на одной нитке (когда не хватает ниток графика). На станции ветвления поезд расцепляется, и каждая половинка уходит по своему назначению (как было на Прибалтийской ж. д.)
* * *
А ведь действительно дилемма: I класс или скотовоз... По краям мягкие кресла, а в центре - широкая аллея, на которой утрамбованными поместятся человек 150 (ещё б сверху поручни для удержания). Ковёр - нафиг... Получился электропоезд универсального назначения.