Наконец-то дошли руки дописать лирическую часть отчёта.
«Мы строили, строили и наконец построили!»(с)
Вот наконец и прошла долгожданная смена по тепловозному маршруту, чего я очень долго ждал. С самого начала машка (шикарная 104) подкинула сюрприз в виде бага с ЭПК, который срывало при переключении любого тумблера. Благо, времени было много, с этим разобрался и отправился вовремя. Профиль до Верхнегорска очень интересный, «американские горки», нужно думать во время езды. До Краснофлотской доехал без особых происшествий, не считая срывов ЭПК и перезаходов (они преследовали меня всю смену), а вот там обнаружил, что задняя секция заглохла и не запускается. Поскольку это была последняя стоянка до 30-минтуной по Верхнегорску, решил доехать туда и решать проблему там. На 2 минуты из графика меня выбил опаздывающий Валера
bober-rzd (из-за таких же проблем с машкой, кстати), из-за чего пришлось топить и по максимуму использовать профиль, что мне удалось, и в Верхнегорск я прибыл по графику. Для меня это весьма весомый плюсик в копилку опыта: на одной секции с 15 вагонами (достаточно тяжелый состав) по горному профилю за два перегона нагнать опоздание и даже немножко опередить, чтобы было время затянуться. После такого прям испытываешь удовлетворение и даже некоторую гордость.
Дальше по плоскому профилю, на двух секциях и по двухпутке ехалось очень легко. По Александровску из-за пропуска поездов выбило из графика на 9 минут, но это было легко нагнано, большое спасибо графистам, график не очень жесткий, но при этом и не тянутый. На Светлогорске обернулся опять с багами при смене кабины, но времени под оборот было много, так что все прошло нормально. На Первомайске ко мне подсел Валера, и дальше мы ехали вместе. До Верхнегорска путь прошёл спокойно, с небольшим опережением графика. На Верхнегорске очень доставило, как стоял тапок Валеры
. Что касается маршрута, то он выполнен ну просто на высочайшем уровне, шикарнейше, что профиль, что окружение, авторам огроменное спасибо!