Вчера уточнил на счёт веса грузовых поездов, пропускаемых по холмистому Вольскому участку ветки Пугачевск-Сенная. Сейчас по нему, в обход забитого Ершова, пропускают товарняки, идущие с Перелюба в сторону Саратова, весом 4000 тонн, в основном это наливные составы с бензином или нефтью. Такие поезда тянут через вольские горы четыремя секциями 2ТЭ10/116, по словам отца-машиниста, один двухсекционник способен протянуть там максимум 2000 тонн, и то со скоростью 10 км/ч. Но ершовцы хотят сильнее разгрузить свой ход, который стоит уже вторую неделю, и намереваются пустить через вольские горы поезда весом 6000 тонн(а шеститысячники в наших краях всегда шли через Ершов, но не через Вольск), под двойной тягой 2ТЭ116У, сейчас там проводятся тяговые испытания. Машинисты говорят, что это безумие, поезд разорвётся на таких холмах, батя же говорит, что туда его просто не затащат. Сегодня ночью отец работал в Новоперелюбской на маневровом, собирал там шеститысячники с ЮУЖД направлением на Ершов, но потом их решили пустить через Сенную, и пришлось все их разделять, чтобы сделать их весом по 4000 тонн, значит, пока не решаются шеститысячники туда пускать... Также, по словам бати, сегодня ночью на Новоперелюбскую понаехали ревизоры да начальники, поезда разгонять)), говорит, немного разогнали, но составы всё равно прут с обоих сторон, сейчас все мощности ершовского депо направлены на обслуживание перелюбского направления
|