[BaRDaN]

Расскажу вам последние новости с ПРИВ ЖД, а точнее с нашего, в перспективе электрифицируемого хода Новоперелюбская-Пугачевск-Сенная. Как известно, транзитный грузопоток через Пугачевск с Оренбурга и Кинеля идёт по грузонапряжённой однопутке через Ершов и далее по двухпутке на Анисовку, и немного на Баскунчак. По двухпутке Пугачевск-Сенная транзит давно не пускают, т. к. на линии имеются сложные участки с тяжёлыми подъёмами, где полновесный грузовой состав пройдёт только под тягой четырёх-шести секций 2ТЭ10/116, поэтому все грузовые идут через Ершов, где нет сильных подъёмов и спусков. Но пару недель назад, по не совсем понятным причинам, всё направление Новоперелюбская-Пугачевск-Ершов-Анисовка встало в огромной пробке. Сейчас все разъезды и станции на этом направлении забиты нечётными грузовыми поездами, которые простаивают сутками, свободных локбригад в Пугачёве и Ершове почти нет, т. к. все бригады просиживают днями в своих застрявших поездах и не могут сдвинуться с места, даже домой с тепловоза уехать толком невозможно. Брат у меня - помощник машиниста в Пугачевском подменном пункте, в последнее время, проезжая по ветке Пугачевск-Ершов, видит толпы застрявших поездов на каждом разъезде, по ночам у тепловозов горят костры, разожжённые локбригадами, всё это выглядит так, будто дорога брошена...Но что интересно - нечётные поезда направлением на Ершов и далее на Анисовку не продвигаются, а вот встречные им чётные грузовые, идущие в сторону Пугачёва на Кинель и Перелюб, идут спокойно, что говорит о том, что нечётный грузопоток преобладает. Недавно пробкой на ершовском ходу заинтересовалась даже Москва, и направила в Саратов свою комиссию, разобраться, в чём причина затора. Неизвестно, что они там выяснили, но основные причины - неприём поездов станциями Новоперелюбская, Ершов и Анисовка на этом ходу, т. к. станции постоянно забиты составами и уже не могут справляться с нарастающим нечётным грузопотоком, да и чётным тоже. Поэтому сейчас нечётные грузопоток начали частично отклонять с Пугачёва на двухпутку Пугачевск-Сенная, где давно не ходили транзитные грузовые поезда, которая видится хорошей альтернативой загруженному ершовскому ходу, и которая в перспективе как раз должна быть электрифицирована. Пускать транзит по этой тепловозной ветке затруднительно, т. к. на горы в районе Вольска затаскивать товарняки тепловозами очень тяжело, но куда денешься - через Ершов не проедешь, остаётся ехать в обход, на Сенную...Поэтому сейчас часть грузовые, идущих с Перелюба в сторону Саратова, направляются с Пугачёва не на Ершов, а на Сенную, их тянут в 2 секции ершовские 2ТЭ10/116/116У до ст. Балаково, где в голову или в хвост состава цепляют ещё один 2ТЭ10/116 из ТЧ Сенная, и далее, через Вольские горы состав идёт на Сенную под двойной тягой. Пока что там пропускают транзитные товарняки средней тяжести , примерно несколько пар в сутки, но если там уже начали пускать товарняки потяжелее, то они потребуют уже тройной тепловозной тяги, чтобы пересечь Вольские перевалы. Есть шанс, что с этой пробкой на ершовском ходу и вынужденным пропуском транзита в обход, через Балаково-Сенную, начальство ПРИВ ЖД поймёт, что не нужно тянуть с электрификацией направления Сенная-Пугачевск-Новоперелюбская, и начинать её нужно уже сейчас, ибо электрифицированный ход поначалу рузгрузит "зашившееся" товарняками ершово-анисовское направление, а потом и станет ещё одним ходом Транссиба, когда ЮУЖД сделает свою часть работы и протянет провод от Оренбурга до стыковой Новоперелюбской. Этой весной на станции Юльевка на линии Сенная-Пугачевск были разговоры о скорой электрификации, что вроде как её должны начать или в этом, или в следующем году. Было бы неплохо, сейчас как раз на этой линии идёт реконструкция, меняют пути перегонов и станций, обновляют инфраструктуру и сигнализацию...