Клички локомотивов в депо чаще всего применяются при разнообразии парка и при смене поколений локомотивов, когда одни уже приходят, а вторые ещё не ушли. При однообразии для названия используются номера: «бери пятьсот девяностый на пятой». При разнообразии: «бери по угольной… «чмуху» «бугая», «пятьсот девяностого».
Широта распространения кличек при отсутствии интернета была разной, некоторые получили широкое распространение, некоторые так и остались в депо. Я лично слышал такие названия: когда были паровозы, то назывались «Лебедянка» «Серго» «Эховский». Когда пришли ТЭ3 их сперва называли по разному, даже «головная боль» - так как после тихих паровозов отсидеть 12 часов в грохоте дизелей с непривычки было напряжно, но потом название устаканилось, и до самого дембеля они назывались «Тройка». 2ТЭ10Л называли «Бугаями» от прихода в начале 70-х до конца. ЧМЭ3 в конце 60-х по приходу называли «Чмэзы» (с буквой з), а потом «Чмуха», так по сей день. Когда начали в 80-м приходить 2ТЭ116 их сразу обозвали «Горбатыми», но такое название просуществовало не долго – только при параллельном использовании с «бугаями». Как только через пару лет «бугаи» ушли на базы хранения исчезло за ненадобностью и прозвище «горбатый», в депо остались только «чмухи» и «сто шестнадцатые», так они и назывались. Названия «Боинг» никогда не встречал, «фантомас» - пару раз слышал от бригад, ездивших на ВЛ80, может быть в их депо они так назывались.
На заводских путях использовавшиеся паровозы назывались одинаково -«кукушками» вне зависимости от типа - Ь и 9П.
Дизель-поезда серии Д1 где-то до 300-х номеров назывались «зелёные», а поздние «красные», хотя после ремонтов они все были одинаково покрашены в красный цвет.
|