Смена №192. 23.10.2016. Гродно v.1.5
1) ТЧМ Jam
Номер поезда: 8974
Локомотив: ТЭП70БС-151
Начало записи ленты: 13:54:37 (RTS)
Окончание записи ленты: 17:04:56 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования
не произведено:
–3 балла
14:09:23 - нарушение порядка подъезда к запрещающему сигналу:
скорость за 400 м до сигнала = 38 км/ч (по инструкции не более 20 км/ч),
скорость за 100 м до сигнала = 14 км/ч (по инструкции не более 5 км/ч):
–3 балла
14:09:36 - при торможении первой ступенью применено давление в ТЦ 4 кгс/см2 (по инструкции 0,7-1,5 кгс/см2):
–1 балл
14:31:20 - при торможении первой ступенью применено давление в ТЦ 4 кгс/см2 (по инструкции 0,7-1,5 кгс/см2):
–1 балл
Других замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 4
2) ТЧМ Dr.Train
Номер поезда: 537
Локомотив: ТЭП70БС-151
Начало записи ленты: 11:59:28 (RTS)
Окончание записи ленты: 15:26:47 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
15:03:23 - нарушение порядка подъезда к запрещающему сигналу:
скорость за 400 м до сигнала = 31 км/ч (по инструкции не более 20 км/ч):
–3 балла
Других замечаний нет.
Номер поезда: 538
Локомотив: ТЭП70БС-151
Начало записи ленты: 16:18:38 (RTS)
Окончание записи ленты: 19:17:39 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме
с ошибкой, выполнена проба ЭПТ затем автотормозов (по инструкции - сначала делается проба автотормозов, затем ЭПТ):
–1 балл
16:36:34 - нарушение порядка подъезда к запрещающему сигналу:
скорость за 100 м до сигнала = 14 км/ч (по инструкции не более 5 км/ч):
–3 балла
Других замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 5
3) ТЧМ Кирилл Скрипкин
Номер поезда: 634
Локомотив: ТЭП70БС-087
Начало записи ленты: 12:43:33 (RTS)
Окончание записи ленты: 15:22:38 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования
не произведено:
–3 балла
15:21:25 - нарушение порядка подъезда к запрещающему сигналу:
скорость за 100 м до сигнала = 11 км/ч (по инструкции не более 5 км/ч):
–3 балла
Других замечаний нет.
Номер поезда: 57
Локомотив: ТЭП70БС-087
Начало записи ленты: 15:54:25 (RTS)
Окончание записи ленты: 18:28:09 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
16:59:25 - нарушение порядка подъезда к запрещающему сигналу:
скорость за 400 м до сигнала = 29 км/ч (по инструкции не более 20 км/ч):
–3 балла
Других замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 3
4) ТЧМ Lexeych
Номер поезда: 3456
Локомотив: 2М62У-0072
Начало записи ленты: 12:03:41 (RTS)
Окончание записи ленты: 18:59:45 (RTS)
Опробование автотормозов после прицепки к составу произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 12