Прокатился на ЭР1-218. Планировал сначала 6 вагонов, но как-то запутался в своих файлах, и в итоге поехал с 10-тью вагонами. Ну... пассажирам было просторно
Поезд вёл себя достаточно адекватно, несмотря на его старость во всех смыслах.
Насчёт графика. График был старый, и взял я его только для того, чтобы у нас был какой-то график. К сожалению, в настоящий момент у нас нехватка качественных графиков. В этом, последнем, графике были некоторые нестыковки с названиями (расписание делалось ещё под старый патч к маршруту). Также было достаточно тянутое расписание, чтобы все успевали по нему ехать. Это позволило сделать неплановые остановки по Бойлерному заводу. Как вы знаете, в настоящий момент все силы брошены на создание новых патчей к маршрутам, чтобы нам в принципе было где ездить. У нас на подходе новый патч на Зилупе, планируется обновить ряд других существующих маршрутов, а также введение в эксплуатацию нескольких новых. Названий пока не скажу чтоб не сглазить.
И о диспетчерах. В этот раз их было двое, и оба достаточно молодые. Все ошибки мы уже обсудили после мультиплеера, но выделю главные моменты, которые нужны всем диспетчерам:
1. Отправляя поезд со станции, сразу готовьте маршрут по следующим до какого-то красного. Это даёт вам время нормальную подготовку другого маршрута, либо даёт время на решение нештатных ситуаций (сюда же относим зависания сервера, хоть они сейчас и нечастые, а также и вылеты).
2. Когда вы работаете в паре, то как минимум нужно уведомить своего товарища о том, что к нему было что-то отправлено. "Нежданчики" с соседнего участка могут серьёзно нарушить движение поездов. В этот раз нам просто повезло.
3. Другим доверяй, но сам перестахуйся. Отчасти вытекает из второго пункта - нет никакой гарантии, что вы не окажетесь получателем "нежданчика", а также ошибки машиниста. Поэтому все маршруты лучше делать максимально безопасные, а зачастую и охранные (вроде сбрасывающих стрелок или параллельных маршрутов).
Участнику MJack засчитана смена диспетчера!
Участнику Wellcom засчитана смена диспетчера!
Отдельно хотел бы сказать участнику
Wellcom-у. Я понимаю твои чувства, что мол меня выгнали с позором, ещё и мозги прополощенные, ничего не хочу, пошли все нафиг. Главное - не брать сейчас это в голову и не опускать руки. Кто сказал, что это будет легко? Не очень удачные смены бывают у всех без исключения, и мы все постоянно учимся. На твоём месте мог быть любой. Кроме того, хочу сказать, что у тебя не было ни одного столкновения поездов, и не было грубых ошибок, если не считать работы с пультом в самом конце. В твоём случае оказалось, что у тебя сравнительно мало знаний по работе с пультом, и поэтому это "выгнали с позором" превращается в "три смены ДСП", чтобы ты смог попрактиковаться в работе движенца. Не рассматривай это как наказание, а рассматривай как возможность практики. Думаю, ты и сам понимаешь, что диспетчер должен чётко уметь работать с пультом, и ничто его не должно сбивать. Работа диспетчера тем и отличается, что его вечно все дёргают, отвлекают, мешают, мозги полощут, а он умудряется ещё и за порядком следить. И без практики ничего нельзя будет добиться. На официальном мультиплеере я не могу давать возможность практики буквально всем, кто хочет. Ты будешь одним из первых, кто не захочет ехать в таком хаосе. Человек всё-таки должен быть подготовленный. Насчёт дополнительной практики и занятия я уже тебе написал в Скайпе - давай тренироваться, и давай ещё раз расскажу как открывать сигналы. А насчёт смен машиниста ты не переживай, потому что ты же не прощаешься с ними, а просто иногда будет разнообразие в качестве смены ДСП или ДНЦ. И это по твоему желанию!
Участник Арсентий допустил проезд входного сигнала "Ч" по станции Капустино, о чём он уже написал в своём отчёте. Достаточно обидно получилось, потому что если бы диспетчер не отвлекался, то и красного бы там не было. Просто не был подготовлен маршрут, а об этом мы потом и поговорили. Тем не менее - проезд есть проезд. Все отрабатывают. Сигнал не был перекрыт внезапно, жёлтый проигнорирован.
Статистика мультиплееров обновлена!