|
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.11.2007
Сообщений: 1,771
Вы сказали Спасибо: 1,439
Поблагодарили 1,526 раз(а) в 459 сообщениях
|
ОТЧЁТ ДНЦ II
Участок работы: (Хутор-Михайловский) - Зерново - Синезёрки - (Брянск-Льговский)
Начало смены: 14:00
Окончание смены: 00:50
Проведено: 70 поездов
Скрытый текст:
(в порядке захода на участок)
Нечётные (36):
8907, 8905, 8957, 6203, 0221, 3107, 3243, 0307, 0001, 3161, 3165, 3235, 8971, 8965, 0403, 0015, 3241, 8959, 0449, 1007, 2101, 3103, 3127, 8969, 6207, 0093, 3201, 0165, 8987, 8931, 7635, 0523, 0971, 8951, 7633, 4191
Чётные (34):
8964, 8910, 8986, 8954, 0140, 8962, 8966, 0574, 3430, 3210, 8958, 0418, 8908, 3456, 6206, 3246, 0420, 3218, 8916, 0248, 8906, 0082, 3248, 8976, 8902, 3252, 3258, 3166, 0382, 0102, 3458, 2102, 3224, 0548
Произведено манёвров: 7 Выдано: 11 приказов Замечания к ТЧД: нет
Замечания к ДНЦ (ДСП): нет
Замечания к ТЧМ: есть Брошенные на участке поезда и составы: 6
Общее замечание: поддержу Валерия Margejt в точке зрения смены тяги и недопустимости использования тепловозного движения на электрифицированных участках (кроме кратковременных проездов до тепловозных ходов). Хозяйственная вывозка (ПМС, ЭЧ, ШЧ), путеизмеритель (под ЧМЭ3, не более) ещё понятно, но когда заходит до маразма в езде 150 км под шнурком - это перебор. Особенно с точки зрения значительного проигрыша в ускорении и откачивании (что явно не предусмотрено некоторыми графиками, если не всеми). В конце-концов организаторы специально стараются подбирать совмещение тепловозной и электротяги во времена невозможности проводить чисто "дизельные" мультиплееры в силу недостаточной пропускной способности (надеюсь в ближайшее время доработается Малахитовка и ещё один маршрут для этих целей).
Согласен и в высказанном мнении о лишних вызовах движенцев в эфире. Я не прошу снисхождения к своим косякам, но все мои три случая приёма поездов на пути без платформ являются результатом отвлеканий на проверку "почему у меня жёлтый/красный", хотя перед этим я каждому говорю "по удалению", что намекает на возможную занятость пути впереди, а не намеренно закрытого или забытого на открытие сигнала.
Во многом хочу поблагодарить тех машинистов, которые молча и с пониманием подтягивались к закрытым входным/маршрутным/выходным сигналам в ожидании прохода поездов по режущим маршрутам или затягивании под обгон (не говоря уже об удалении). Это в значительной мере облегчало ситуацию.
Отдельно положительными отзывами отмечу участников Моторвагонник, rudovich81 и Iron_Felix за понимание "политики партии" и хороший проход по участку. Железному Феликсу также спасибо за согласие доехать до Брянска вместо сдачи по станции Навля.
Очень жаль, что некоторые участники решили прервать свои поездки на промежуточных станциях - для вас всех у меня было много интересных планов (в т.ч. с неправильными путями, обгонами и догонялками по удалению).
К сожалению, первые часов 5 от начала мультиплеера не везде поспевал фиксировать время прохода по станциям, из-за чего график исполненного движения начертить вряд ли получится (слишком много пробелов). Хотелось бы от разработчика доработки модуля такой фиксации и формирования ГИДа в автоматическом режиме. Это будет хорошим контролем за диспетчерами и дежурными по станциям, а также показателем качественного движения машинистами по участкам (что местами вызывало нарекания на прошедшей смене).
Также удалось отловить один интересный диспетчерский глюк в программе, который впоследствии будет передан разработчику на диагностику и устранение. (об этом, по возможности, также напишу в соответствующей профильной теме)
Благодарю за насыщенный поездами мультиплеер 
Отпуск заканчивается, реальная жизнь затягивает. Буду скучать. Ещё услышимся...
|