Форум Trainsim - Показать сообщение отдельно

Kirill Khokhlov · 11.02.2014, 17:11

ДНЦ, Малохитовка-Прапоровка, 1-й круг

Приказом 306 открыли дежурство в 15:20 МСК. Явка слегка удивила, некоторые из заявленных поездов “собирали пыль” на путях в ожидании своих ТЧМ. В связи с чем, ДСП Малохитовки был отправлен в резерв ТЧМ и впоследствии выполнил грузовой наряд. Довольно спокойно принял всех ТЧМ на свой круг, запустил под составы, работа шла очень соразмерено. Немного подвел машинист 29-го, хоть и явился вовремя, а к поездке оказался не готов. В итоге отправился с опозданием 35 минут и выбил следом идущий 63-й. В дальнейшем ТЧМ 29-го не выполнил приказ на нагон, хотя времена хода заложены очень “щадящие”. По большей степени сказалась неготовность к поездке, и не знание маршрута. А ведь в графике все указано, и названия станций и даже километры забиты для удобства. Для первого раза, безусловно ТЧМ проехал нормально, но лучше изучать маршруты на неграфиковых.
Постепенно остальные машинисты стали прибывать на смену, движение уплотнялось, работа становилась более напряженной. Но никто не задерживался долго, никто не стоял, все работали. Позже была разыграна нештатная ситуация с ДТП на переезде в четной горловине Бережанска. Главный путь был закрыт приказом 308, пропуск поездов осуществлялся по 2-му пути с ограничением скорости 25км/ч. Должен отметить подготовку данной ситуации и разработку сценария Сергеем csf. Ну однозначно приукрасил смену! Сразу же прокомментирую замечание из отчета Михаила (Mixalblch). Сценарий предполагал закрытие пути на всю смену, независимо от скорости прибытия восстановительного. При этом все-равно 8001 следовал беспрепятственно, остановок под обгон не было, два скрещения со встречными, которые так же следовали по приказам на нагон и фактически отложили прибытие в конечный пункт восстановительному не более 10-ти минут. В данной ситуации останавливать четные поезда было бы нецелесообразно совершенно точно. А вот просчитались мы маленько именно в точке отправки поезда, по логике и для большего интереса проезжающих место ДТП машинистов, восстановительный должен был отправиться с Малохитовки и во всю крутиться с ремонтными работами. В итоге работы смог увидеть лишь машинист 2296-го.
Но и без этого у меня на пульте разворачивались очень интересные скрещения. Оставалось представлять, какие картинки наблюдают машинисты.
В остальном вся смена прошла очень плодотворно и живо, все отработали четко и грамотно о чем свидетельствует кол-во пропущенных поездов за смену 17! А так же общее время мультиплеера, более 8-ми часов!
Последний час мультиплеера закрывали 3 машиниста, неутомимо перешагнувшие восьмой час работы. Восстановительный Сергей (csf) завершал работы в Бережанске, машинист Виталий (flyag) окончив пассажирский наряд, отправился на переработку с диспетчерским поездом. Игорь (t-reks) Доставил задержавшийся груз поездом 2296. В 23:18 по МСК смена окончилась.

Свою работу расцениваю на класс: 1-й с замечаниями.
- приготовление нерационального маршрута по разъезду 610 км (незначительная). Данную ошибку отметил себе еще до отчета Миши, где он тоже указал на нее. Должен дать объяснения. Изначально планировалось, что именно нечетный 3207 прибудет первым на разъезд, и встречный скорый проследует по главному пути. Планировалось исходя из расчетов местоположения поездов, скорый еще стоял на Малохитовке, а нечетный грузовой во всю следовал по перегону. Маршрут построил и занялся другой работой, когда подошло время проверить, скорый уже шустренько проследовал предвходной на разъезд и явно опережал грузовой. Менять маршрут в данной ситуации поздно, но ошибка есть, надо следить!
- Присвоение четного номера нечетному поезду (незначительная). 8001-й отправился с Прапоровки под номером 8002. Так уж сложилось, что на пульте он отражался четным, и я вел состав два перегона под неверным номером. Ошибка мелкая, но ошибка.
- несоблюдение приоритетности поездов (8001) (незначительная). Данную ошибку признаю частично. Как описывал выше, ситуация не требовала незамедлительного прибытия восстановительного. Но и должен согласиться, что ремонт главного пути неотъемлем. Долгое прибытие к месту ЧП поезда обусловлено его отправкой от станции-границы Круга ДНЦ и следованием почти в другой конец. Задержка в пути следования не более десяти минут. За это и впаяем ошибку.

На смене работало 9 ТЧМ, 3 ТЧМП, 1 ТЧД
Проведено 17 поездов, выдано 12 приказов.

Пассажирские:
ТЧМ alex451 6110\6109, замечаний нет
ТЧМ vitold 364\119, плохая связь по ПРС (причину выяснили)
ТЧМ flyag 029\056, не выполнен приказ на нагон, не готовность к МП
ТЧМ Андрей Шуляренко (ТЧМП bodia2105, Виталий78) 063\128, без замечаний
ТЧМ MASHINIST-TRAINSSIM-ME (ТЧМП solovani) 902, без замечаний

Грузовые:
ТЧМ flyag 3805\3809, без замечаний
ТЧМ Владимир Вольный 2298, проследовал один перегон, сдал смену.
ТЧМ Mixalblch 3207, плохая связь по ПРС (причина не установлена)
ТЧМ t-reks 2296, без замечаний

Прочие:
ТЧМ csf 8001\4501\8004, замечание: упорно не хотел сдавать смену и мучал ДНЦ почти до полуночи!

ТЧД t-reks, замечаний нет. Отмечаю хорошую подготовку мультиплеера, вложил, что называется душу, молодец!

Приказы за смену:

Скрытый текст:

306 - 1-й круг, Малохитовка-Прапоровка, дежурство принял ДНЦ Кирилл Хохлов
307 - ввиду опоздания, поезду 29 принять все меры к нагону графика, сокращять остановки по мере необходимости
308 - 1 путь, четная горловина станции Бережанск закрыт для движения в четном/нечетном направлениях, столкновение резервного локомотива М62 с А/М МАЗ на охраняемом переезде 618км. пк3., габарит 2-го пути сохранен. Скорость следования по 2-му пути четной горловины ст. Бережанск не более 25-ти км/ч, ОБ, ЧПС, Работают люди.
309 - ввиду отсутствия путей приема к пассажирской платформе ст. Малохитовка, поезду 63 разрешается осуществить высадку пассажиров на 3-м пути не оборудованном пассажирской платформой на правую сторону от головы локомотива.
310 - ввиду опоздания, поезду 56 принять все меры к нагону графика, сокращять остановки по мере необходимости
311 - 2 путь, ст. Малохитовка закрыт для движения четных/нечетных поездов, сбой показаний занятости пути
312 - ввиду отсутствия путей приема к пассажирской платформе ст. Малохитовка, поезду 6109 разрешается осуществить высадку пассажиров на 3-м пути не оборудованном пассажирской платформой на правую сторону от головы локомотива.
313 - ввиду опоздания, поезду 128 принять все меры к нагону графика, сокращять остановки по мере необходимости
314 - поезду 8001 разрешается проследовать на 1-й занятый путь четной горловины ст. Бережанск при запрещающем показании выходного сигнала для производсьва восстановительных работ 618км. пк3.
315 - ввиду опоздания, поезду 128 отменяется техническая стоянка ст. Жлобин
316 - В связи с окончанием восстановительных работ 1-й путь четной горловины ст. Бережанск, движение по главному пути открыто.
317 - 1-й круг, Малохитовка-Прапоровка, дежурство сдал ДНЦ Кирилл Хохлов

Спасибо большое всем участникам этого вечера! На мой взгляд очень хорошо поработали. Спасибо за отчеты, за скриншоты, ведь диспетчеру только и остается, что лицезреть ваши красивые фото

Маршрут показал себя с лучшей стороны, думаю Вы меня поддержите, берем его в постоянный оборот!

11.02.2014, 17:11	#20
Kirill Khokhlov Матёрый пользователь Регистрация: 30.01.2012 Адрес: ТЧ-10 МСК-2 Сообщений: 654 Вы сказали Спасибо: 1,846 Поблагодарили 1,832 раз(а) в 641 сообщениях	Отчет ДНЦ Кирилл Хохлов ДНЦ, Малохитовка-Прапоровка, 1-й круг Приказом 306 открыли дежурство в 15:20 МСК. Явка слегка удивила, некоторые из заявленных поездов “собирали пыль” на путях в ожидании своих ТЧМ. В связи с чем, ДСП Малохитовки был отправлен в резерв ТЧМ и впоследствии выполнил грузовой наряд. Довольно спокойно принял всех ТЧМ на свой круг, запустил под составы, работа шла очень соразмерено. Немного подвел машинист 29-го, хоть и явился вовремя, а к поездке оказался не готов. В итоге отправился с опозданием 35 минут и выбил следом идущий 63-й. В дальнейшем ТЧМ 29-го не выполнил приказ на нагон, хотя времена хода заложены очень “щадящие”. По большей степени сказалась неготовность к поездке, и не знание маршрута. А ведь в графике все указано, и названия станций и даже километры забиты для удобства. Для первого раза, безусловно ТЧМ проехал нормально, но лучше изучать маршруты на неграфиковых. Постепенно остальные машинисты стали прибывать на смену, движение уплотнялось, работа становилась более напряженной. Но никто не задерживался долго, никто не стоял, все работали. Позже была разыграна нештатная ситуация с ДТП на переезде в четной горловине Бережанска. Главный путь был закрыт приказом 308, пропуск поездов осуществлялся по 2-му пути с ограничением скорости 25км/ч. Должен отметить подготовку данной ситуации и разработку сценария Сергеем csf. Ну однозначно приукрасил смену! Сразу же прокомментирую замечание из отчета Михаила (Mixalblch). Сценарий предполагал закрытие пути на всю смену, независимо от скорости прибытия восстановительного. При этом все-равно 8001 следовал беспрепятственно, остановок под обгон не было, два скрещения со встречными, которые так же следовали по приказам на нагон и фактически отложили прибытие в конечный пункт восстановительному не более 10-ти минут. В данной ситуации останавливать четные поезда было бы нецелесообразно совершенно точно. А вот просчитались мы маленько именно в точке отправки поезда, по логике и для большего интереса проезжающих место ДТП машинистов, восстановительный должен был отправиться с Малохитовки и во всю крутиться с ремонтными работами. В итоге работы смог увидеть лишь машинист 2296-го. Но и без этого у меня на пульте разворачивались очень интересные скрещения. Оставалось представлять, какие картинки наблюдают машинисты. В остальном вся смена прошла очень плодотворно и живо, все отработали четко и грамотно о чем свидетельствует кол-во пропущенных поездов за смену 17! А так же общее время мультиплеера, более 8-ми часов! Последний час мультиплеера закрывали 3 машиниста, неутомимо перешагнувшие восьмой час работы. Восстановительный Сергей (csf) завершал работы в Бережанске, машинист Виталий (flyag) окончив пассажирский наряд, отправился на переработку с диспетчерским поездом. Игорь (t-reks) Доставил задержавшийся груз поездом 2296. В 23:18 по МСК смена окончилась. Свою работу расцениваю на класс: 1-й с замечаниями. - приготовление нерационального маршрута по разъезду 610 км (незначительная). Данную ошибку отметил себе еще до отчета Миши, где он тоже указал на нее. Должен дать объяснения. Изначально планировалось, что именно нечетный 3207 прибудет первым на разъезд, и встречный скорый проследует по главному пути. Планировалось исходя из расчетов местоположения поездов, скорый еще стоял на Малохитовке, а нечетный грузовой во всю следовал по перегону. Маршрут построил и занялся другой работой, когда подошло время проверить, скорый уже шустренько проследовал предвходной на разъезд и явно опережал грузовой. Менять маршрут в данной ситуации поздно, но ошибка есть, надо следить! - Присвоение четного номера нечетному поезду (незначительная). 8001-й отправился с Прапоровки под номером 8002. Так уж сложилось, что на пульте он отражался четным, и я вел состав два перегона под неверным номером. Ошибка мелкая, но ошибка. - несоблюдение приоритетности поездов (8001) (незначительная). Данную ошибку признаю частично. Как описывал выше, ситуация не требовала незамедлительного прибытия восстановительного. Но и должен согласиться, что ремонт главного пути неотъемлем. Долгое прибытие к месту ЧП поезда обусловлено его отправкой от станции-границы Круга ДНЦ и следованием почти в другой конец. Задержка в пути следования не более десяти минут. За это и впаяем ошибку. На смене работало 9 ТЧМ, 3 ТЧМП, 1 ТЧД Проведено 17 поездов, выдано 12 приказов. Пассажирские: ТЧМ alex451 6110\6109, замечаний нет ТЧМ vitold 364\119, плохая связь по ПРС (причину выяснили) ТЧМ flyag 029\056, не выполнен приказ на нагон, не готовность к МП ТЧМ Андрей Шуляренко (ТЧМП bodia2105, Виталий78) 063\128, без замечаний ТЧМ MASHINIST-TRAINSSIM-ME (ТЧМП solovani) 902, без замечаний Грузовые: ТЧМ flyag 3805\3809, без замечаний ТЧМ Владимир Вольный 2298, проследовал один перегон, сдал смену. ТЧМ Mixalblch 3207, плохая связь по ПРС (причина не установлена) ТЧМ t-reks 2296, без замечаний Прочие: ТЧМ csf 8001\4501\8004, замечание: упорно не хотел сдавать смену и мучал ДНЦ почти до полуночи! ТЧД t-reks, замечаний нет. Отмечаю хорошую подготовку мультиплеера, вложил, что называется душу, молодец! Приказы за смену: Скрытый текст: 306 - 1-й круг, Малохитовка-Прапоровка, дежурство принял ДНЦ Кирилл Хохлов 307 - ввиду опоздания, поезду 29 принять все меры к нагону графика, сокращять остановки по мере необходимости 308 - 1 путь, четная горловина станции Бережанск закрыт для движения в четном/нечетном направлениях, столкновение резервного локомотива М62 с А/М МАЗ на охраняемом переезде 618км. пк3., габарит 2-го пути сохранен. Скорость следования по 2-му пути четной горловины ст. Бережанск не более 25-ти км/ч, ОБ, ЧПС, Работают люди. 309 - ввиду отсутствия путей приема к пассажирской платформе ст. Малохитовка, поезду 63 разрешается осуществить высадку пассажиров на 3-м пути не оборудованном пассажирской платформой на правую сторону от головы локомотива. 310 - ввиду опоздания, поезду 56 принять все меры к нагону графика, сокращять остановки по мере необходимости 311 - 2 путь, ст. Малохитовка закрыт для движения четных/нечетных поездов, сбой показаний занятости пути 312 - ввиду отсутствия путей приема к пассажирской платформе ст. Малохитовка, поезду 6109 разрешается осуществить высадку пассажиров на 3-м пути не оборудованном пассажирской платформой на правую сторону от головы локомотива. 313 - ввиду опоздания, поезду 128 принять все меры к нагону графика, сокращять остановки по мере необходимости 314 - поезду 8001 разрешается проследовать на 1-й занятый путь четной горловины ст. Бережанск при запрещающем показании выходного сигнала для производсьва восстановительных работ 618км. пк3. 315 - ввиду опоздания, поезду 128 отменяется техническая стоянка ст. Жлобин 316 - В связи с окончанием восстановительных работ 1-й путь четной горловины ст. Бережанск, движение по главному пути открыто. 317 - 1-й круг, Малохитовка-Прапоровка, дежурство сдал ДНЦ Кирилл Хохлов Спасибо большое всем участникам этого вечера! На мой взгляд очень хорошо поработали. Спасибо за отчеты, за скриншоты, ведь диспетчеру только и остается, что лицезреть ваши красивые фото Маршрут показал себя с лучшей стороны, думаю Вы меня поддержите, берем его в постоянный оборот! Последний раз редактировалось Kirill Khokhlov; 12.02.2014 в 10:56.

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА