Смена №170. 15.05.2016. Степанки v3.31
1) ТЧМ МАКСИМ35
Номер поезда: 3104
Локомотив: ВЛ80к-106
Начало записи ленты: 4:49:18 (RTS)
Окончание записи ленты: 6:06:45 (RTS)
Опробование автотормозов произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Номер поезда: 3103
Локомотив: ДМ62-1769
Начало записи ленты: 6:56:15 (RTS)
Окончание записи ленты: 8:28:11 (RTS)
Опробование автотормозов произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 12 баллов
_______________________________________
2) ТЧМ Semy
Номер поезда: 452
Локомотив: ЧС4з-037
Начало записи ленты: 3:32:09 (RTS)
Окончание записи ленты: 5:04:19 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Номер поезда: 451
Локомотив: ТЭП70БС-111
Начало записи ленты: 5:41:09 (RTS)
Окончание записи ленты: 7:11:57 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Номер поезда: 404
Локомотив: ТЭП70БС-111
Начало записи ленты: 7:57:56 (RTS)
Окончание записи ленты: 9:40:08 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Номер поезда: 403
Локомотив: ЧС4з-037
Начало записи ленты: 10:16:45 (RTS)
Окончание записи ленты: 11:19:58 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Замечаний нет.
По результатам контрольной проверки ТЧД MJack замечаний не выявлено.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 12 баллов
_______________________________________
3) Dr.Ftor
Номер поезда: 368
Локомотив: ДМ62-1842
Начало записи ленты: 3:36:28 (RTS)
Окончание записи ленты: 5:08:35 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме с
замечаниями.
При опробовании автотормозов в пути следования было снижено давление в УР на 0,8 кгc/см2 (по инструкции на 0,5-0,6 кг/см2). –1 балл
Номер поезда: 367
Локомотив: ЧС4з-110
Начало записи ленты: 5:53:11 (RTS)
Окончание записи ленты: 7:02:20 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования
НЕ ПРОИЗВЕДЕНО –3 балла
6:56:52 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 32,3 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч):
–3 балла
Номер поезда: 428
Локомотив: ЧС4з-110
Начало записи ленты: 7:17:01 (RTS)
Окончание записи ленты: 9:07:18 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
8:33:23 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,0 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): –1 балл
8:40:07 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 36,6 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч):
–3 балла
Номер поезда: 427
Локомотив: ДМ62-1842
Начало записи ленты: 9:55:53 (RTS)
Окончание записи ленты: 10:30:52 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования
НЕ ПРОИЗВЕДЕНО –3 балла
Других замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: -2 балла
_______________________________________
4) Driver
Номер поезда: 3214
Локомотив: М62-1194
Начало записи ленты: 3:16:00 (RTS)
Окончание записи ленты: 5:56:44 (RTS)
Сокращенное опробование автотормозов (смена локомотивной бригады, локомотив под составом) произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
4:59:50 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 23,3 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч):
–3 балла
Номер поезда: 3164
Локомотив: М62-1194
Начало записи ленты: 6:27:50 (RTS)
Окончание записи ленты: 9:39:10 (RTS)
9:20:36 - При торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на = 1,57 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2):
–1 балл
Других замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 8 баллов
_______________________________________
5) Lexeych
Номер поезда: 3218
Локомотив: ВЛ80с-711
Начало записи ленты: 3:30:03 (RTS)
Окончание записи ленты: 4:56:32 (RTS)
Опробование автотормозов произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Номер поезда: 3217
Локомотив: М62-1806
Начало записи ленты: 6:43:31 (RTS)
Окончание записи ленты: 8:17:36 (RTS)
Опробование автотормозов произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
7:11:48 - При торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на = 0,9 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2):
–1 балл
7:24:34 - При торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на = 1,2 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2):
–1 балл
Других замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 10 баллов