Цитата:
Сообщение от Seafarer
Там вобще ошибок много было, даже со стороны рогатых...Про понятия LH или RH в 1912-м не имели да и на 3-х винтовые корпуса влияния такого не было, кстати в этом году 100 лет было. Какой идиот (простите) для перекладки на левый борт даст через контрреверс полный назад?Пароход - не авто, он кормой поворачивает...Рассуждать сейчас легко, а поставь себя на место 2-го помошника и не известно - я бы гасил скорость через контрреверс и втыкался носом в айсберг, без поворота...Убил бы 2 отсека, но остался бы с позитивной плавучестью. Увы - это история. С другой стороны - все конвенции, кодексы, регистры и т.д. взяли свое начало с Титаника...Сейчас это все помогает мне и моим колегам сохранять жизнь, но какой ценой....
|
Хотя действительно легко рассуждать, но когда такая стрессовая ситуация, да еще и владелец компаниии на борту. Здесь и носом воткнутся, будут большие последствия и неприятности. И наверняка у Уильяма Мэрдока в голове крутилась это мысль и он надеялся избежать столкновения. Кстати, когда я проходил практику рулевым, то у на перед Кашинским мостом отказала рулевка (были плохо зачищены контакты в рулевой колонке), так у первого штурмана первая реакция была остановить двигатели. А уже потом переключится, на рулевое управление.