Локомотивы: 2ЭС10-003
№ поездов: 9702
Время начала смены: 15-30
Время сдачи смены: 21-30
Приказы: отсутствуют
фотографии
Лента
Дополнительно:
Смена прошла интересно, правда все равно возникают вопросы по организации грузового движения. На контрольном поставили отметку в 15-30 о начале смены., т.е. прошло 1,5 часа с начала старта мультиплеера, Рестов-Тов. битком забит грузовыми в ожидании отправления. Не понимаю, почему не использовать пакетного отправления поездов. Появилась возможность, отправляйте по два по три грузовых по удалению, опять же, с Рестова до Червонограда полноценная двухсторонняя автоблокировка. Дорогие диспетчера, вы же не роботы, творите, инсценируйте, импровизируйте. Мы постностью в вашем распоряжении и воплотим любые ваши задумки … и на подъеме раскорячимся и с рельс сойдем где надо, вы только скажете (шутка).
А если так сказать, чуть конкретней, то так как мы стремимся по умолчанию к реальности, то и реальной железнодорожной бюрократии поднабрали достаточно. Итак, начнем следующий этап - деловая переписка
.
От: ВЖД «Логистический центр вагонного хозяйства»
Кому: ВЖД «Служба организации движения»
Требование
Информируем вашу службу, что в настоящее время на сети ВЖД наблюдается многократное увеличение грузопотока и пассажиропотока. Что привело к нарушению суточного пробега вагона единиц, как следствие нарушение графика подачи порожних вагонов грузоотправителям. При рассмотрении сложившихся обстоятельств, ведомственная комиссия пришла к выводу о необходимости внесения изменений в организацию грузового движения, а именно максимально быстрого освобождения приёмоотправочных путей Сортировочных и Узловых станций.
При запросе в ведомство локомотивного хозяйства, были получены ответы в готовности локомотивного парка к обслуживанию:
1. тяжеловесно-длинносоставных поездов с подталкивающими локомотивами,
2. поезд грузовой длинносоставный – грузовой поезд, длина которого (в условных вагонах) превышает максимальную норму длины, установленную графиком движения на участке следования этого поезда;
3. поезд грузовой повышенной массы – грузовой поезд массой более 6 тыс. т с одним или несколькими локомотивами в голове состава, в голове и хвосте или в голове и последней трети состава;
4. поезд грузовой повышенной длины – грузовой поезд, длина которого 350 осей и более;
5. поезд грузовой соединенный – поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой грузовых поездов, с действующими локомотивами в голове или конце каждого поезда;
6. поезд грузовой тяжеловесный – грузовой поезд, масса состава которого для соответствующих серий локомотивов на 100 т и более превышает установленную графиком движения норму на участке следования этого поезда;
7. поезд пассажирский длинносоставный – пассажирский поезд, длина которого превышает установленную схему формирования данного поезда;
8. поезд пассажирский повышенной длины – пассажирский поезд, имеющий в составе 20 и более вагонов;
9. поезд пассажирский соединенный – поезд, составленный из двух пассажирских поездов, сцепленных между собой, с действующими локомотивами в голове каждого поезда.
На основании вышеизложенного, необходимо подготовить:
1. Документ дисциплину о вводе в нормативы графика суточного грузового вагонооборота, как пересмотр время ожидания готовых поездов на отправление с Узловых и Сортировочных станций.
2. На основании ниже предоставленного документа(таблица), ввести соответствующие наряды на сдвоенные поезда и поезда с подталкивающими локомотивами следующие на расстояния более одного перегона.
3. Добавить грузовые наряды для перемещения вагонов с местными грузами с Узловых и Сортировочных станций «разборка».
4. Наряды пассажирские и «перегонки» в виде сдвоенных и увеличенных поездов.
На основании действующего межведомственного регламента, ответ прошу предоставить в 7-и дневный срок, с размещением в профильной теме.
(требование не несет категоричного характера, а имеет высказывание в виде убедительной просьбы)