Время начала смены: 16:19 (Мск)
Окончание смены: 21:19 (Мск)
Локомотив: ЭП2к-047
Маршрут: Сухиничи-Москва
Номер поезда: 8976
Приказы: --
Нагон графика: --
Замечания к ДНЦ/ДСП: --
Подробный отчет:
Мой первый самостоятельный рейс в одно лицо в качестве машиниста электровоза серии ЭП2к-047 с обкаткой пассажирских вагонов маршрутом Сухиничи-Москва прошел довольно неплохо.
На ст. Сухиничи-главные после запуска электровоза по указанию ДСП маневровым порядком прицепился к пассажирским вагонам, произвел полное опробование тормозов, затем отправился поездом №8976 при разрешающем показании выходного светофора. После отправления со станции произвел на первом перегоне пробу тормозов на эффективность.
Но тут самые начались "волшебные" приключения и сюрпризы. Во время проследования первой ст. Кудринская произошло внезапное появление на приборе безопасности КЛУБ-У предельно допустимой скорости 25 км/ч - соответственно срыв ЭПК. Сообщил ДНЦ. Последующая ст. Бабынино - снова появления на приборе безопасности КЛУБ-У предельно допустимой скорости 43 км/ч, тем самым повлекший за собой срабатывания автостопа. Сообщил ДНЦ. Подъезжая к ст. Воротынск снизил скорость до 40 км/ч на всякий случай. И не зря - КЛУБ-У показал внезапно предельно допустимую скорость 43 км/ч. По указанию ДНЦ следовал до ст. Калуга с технической остановкой и перезахода в игру. По прибытию на ст. Калуга наблюдалось на КЛУБ-У ограничение скорости не более 43км/ч, но после перезахода в игру появилось 143 км/ч как положено - согласно "Экрану ограничения скорости". В дальйшем подобных ситуаций не наблюдалось, начиная со ст. Калуга и заканчивая ст. Солнечная. Все внезапные нестандартные ситуации происходили при зеленом огне входного и выходно светофора на станции по главному железнодорожному пути. По "Экран ограничения скорости" также не наблюдались впереди "внезапные" (выше) ограничения скорости.
После неграфиковой стоянки на ст. Солнечная отправился до конечной ст. Москва-Киевская. В пути следования заметил зеленый мигающий и желтый + одна полоса - вместо 80 км в час, КЛУБ-У выдал мне 43 км/ч, но хорошо, что не успел разогнаться. На протяжении всего пути при зеленом огне путевый и станционный светофоров до конечной станции КЛУБ-У выдавал на промежуточных станциях предельно допустимую скорость 43 км/ч. В последующем, заезжая на 7 тупиковый пути ст. Москва-Киевская при показании светофора 2 желтых огня, КЛУБ-У выдал вместо 40 км/ч ограничение 25 км/ч.
Все это время следовал в режиме "помощник машиниста".
Выражаю огромную благодарность организатору официального мультиплеера ТЧД MJack (Евгений), всем машинистам и ДСП, ДНЦ! Всем дальнейшей слаженной работы и взаимопонимания!