Отчитаюсь и я.
Смена 05:30 - 09:12, поезд 6259
Смена началась как обычно - приёмка тепловоза под составом, проба тормозов, готовность к отправлению, доклад, выходной два жёлтых. Отправляюсь - и тут пассажирский докладывается о готовности к отправлению. Ничего - по удалению поедет. По Скрибовцам, понятное дело, меня поставили под обгон; однако пассажирский по неизвестным причинам остановился на первом же блок-участке, выбив меня из графика почти на 15 минут. Перегон до Рожанки проследовал на хвосте этого пассажирского, периодически ловя жёлтые на АЛСН.
В Рожанке двойное скрещение (с пассажирским и грузовым), отправился с опозданием почти на 20 минут, перед 537-м. К Черлёне вошёл в график (за счёт сокращения стоянки по Мостам), по Скиделю пропустил злополучный 537-й (который, однако, даже не остановился), Житомлю снова графиком, дальше неспешно докатил до Гродно, где и сдал смену.
Для графика исполненного движения:
05:30/47 Лида
06:30/44 Скрибовцы
07:05/29 Рожанка
07:53/54 Мосты
08:11/12 Черлёна
08:22/28 Скидель
08:38/39 Житомля
08:54/56 Аульс
09:10/12 Гродно
К ДНЦ замечаний нет, всем спасибо за интересную смену. В очередной раз убеждаюсь, что ТЭП70БС в РТС сделан крайне удачно - и кабина удобная (все приборы видно), и в запуске и управлении довольно прост, но в то же время реалистичен.
|