Что бы вас, чем либо не поджарило - следует изучить данную технологию более подробно. Трансранид в Китае установила линию с поездами TR- 08. Более 10-ти лет эксплуатирует эти поезда по маршруту Шанхай - Пудонг, 31км за 7 мин. 30 сек. Всё нормально. Япония, где данным вопросом занимается научно исследовательский институт RTRI с составом групп JR рассматривают технологию Маглев с 60-ых годов а сама теория и вообще с 30 тых. Начинали с прототипов MLU а сегодня L0-Zero дают 500км/ч, это самая маленькая скорость. Приняли решение строить от Токио до Осаки, 500км -вую линию для замены поездов Синкансэн. Единственное препятствие для развития технологии Маглев и роботизированных систем, это - денежная система, которая основана на дефиците, причём даже самих денег. О каком массовом катание можно вообще говорить живя в мире относительного конкурентного преемущества..? Люди которых учили бояться всего нового, они не могут перестроиться под новые технологии, так как большинство ничего о них не знают. Невозможно остановить прогресс инженерной мысли., за которой экономики всех стран в денежной системе не могут угнаться.
Про Аляску, это был пример того что можно сделать сегодня. Если Маглев параметрами превосходит все самолёты и поезда, нужно продолжать исследовать эту тему. Если бы Маглев расходовала энергию так критично, занимались бы вообще этим вопросами исследовательские группы Японии, Германии..? Электровоз или тепловоз эти 10 000 км расходует меньше энергии..? +простой+прицепка отцепка + сортировка + время за которое работа произведена..а пропускная способность? А самолёты..? Сейчас пробки даже в небе.! Причём самолёты стали строить ещё больших размеров как А 380 и ещё будут больше. В чём разница Ту-144 от А 380 или MD-11, или они что все на аккумуляторах летают..? Лампу Ильича уж давно как заменили на светодиодную. Хуже стало..? Нет, на сегодня все довольны. Да все технологии являются переходными, так как на смену старым приходят всё более продвинутые.
|