Цитата:
Сообщение от Seraphymm
Ударами конической части бандажа. Это прямая, и гребень не должен был касаться внутренней грани рельса.
|
В месте вырыва куска рельса колесо начинает уходить в сторону вырыва.
Цитата:
|
Здесь было такое условие. Колёсная пара электровоза сошла и тормозила голову. Следовательно, состав сжался и мог "потерять устойчивость" в поперечной плоскости.
|
В хвосте? Исключено. При сжатом составе выжмет вагон, ближний к электровозу. Если вообще выше.
Цитата:
|
Смысл моего сомнения был таков. Если ускорения после схода были многократно выше нормативных, то почему кузов деформирован не очень сильно и целы стёкла?
|
Потому что кузов рассчитывают на усилия при постановке в грузовой состав.
Цитата:
|
Грузопассажирские поезда ходят и в Европе. Правда там применяется винтовая упряжь, и продольные усилия в принципе меньше, чем у нас.
|
Главное - там веса состава с нашими грузовыми не сравнить.
Высокие веса грузовых составов тж. в США. И требования к прочности кузовов пассажирских вагонов там тоже близки к нашим.