У меня карьер в полном здравии
Линию построили в качестве обхода участка Солнечная - Звенихин для смелкинского карьера, лесопромхоза в Тервихе (где бы не пошемал кусок узкоколейки) и завода Шевченко. Одним из основных потребителей карьера являются завод Шевченко и ЭМК. Кстати по завозу рабочих на карьер тоже были похожие мысли, только локомотив по больше, что-то типо ЧМЭ3 или ТЭМ2, но там путевое развитие мешает с пассажирских платформ заехать на карьер, только через вытяжной.
Движение пригорода на участке Смелка-Пчелка осуществляется электропоездами 2 пары Лужинск-Пчелка/Солнечная и парой Лужинск-Энергоград. Приемущественно созданны данные маршруты для перевозки работников жд, по аналогии БМО западной и северо-западной части.
Также имеются ПДС из Лужинска: пара до Днепропетровска (через Радовино, Энергоград и Мирное) ежедневно, пара до Харькова через день и пара до Донецка по той же Харьковской нитке через день, с проходом через Солнечную и Красноземье.
В целом же соглашусь, что электрофикация данной линии не целесообразна, но тогда надо расширять инфраструктуру под тепловозы на станциях Калитня, Смелка и Солнечная.
Я кстати для себя сделал как раз по этому участку сценарий на Д1, он так хорошо там смотрится