Не надо "великих", а то смешно *лол*
Создание рельефа настолько многогранно, что мне надо съёмочную группу да бюджет более 9000 долларов. Шучу. Здесь бы взять всех, собрать в аудитории да прогнать лекцию.
Кратко суть такова: первым делом создаётся рельеф путевой, то есть сразу после укладки рельсов делается профиль пути. В соответствии с этим профилем потом подгоняется всё остальное. Следует помнить важные вещи: к реке всегда идёт спуск, от реки подъём, в случае большой реки (как Волга), сперва к реке идёт спуск, потом небольшой подъём перед мостом (метров 500 наверно), а после моста небольшой спуск и далее длинный подъём. Пойму намывает река.
Если трасса проходит через холм, делается подъём к холму, и спуск с холма, а в холме выемка. Если трасса идёт через овраг или "впадину", устраивается насыпь со спусками во впадину и подъёмом из впадины.
Вообще, лучше читать лит-ру по строительству ЖД.
|