На данный момент все находящиеся в постоянной эксплуатации поезда на магнитном левитировании, доказали минимальную необходимость в обслуживании как направляющих трека, так и поездов. Поэтому их работа основана на количестве часов работы а не от скорости и пройденного расстояния. Традиционный железнодорожный транспорт изнашивается механически, с увеличением скорости увеличивается и тех. обслуживание и расходы - поэтому и тонны километры.
Теперь с расходом. Расход электроэнергии электромагнитов EMS и EDS, зависит от их конструктивного исполнения. Примерно EMS от 1 - 2 кВт на тонну веса. У сверхпроводящих магнитов EDS этот показатель меньше. Например у вагона Transrapid TR-08 с электромагнитами EMS весом в 50 тонн + нагрузить 20 тонн и того общей массой в 70 тонн расходует от 70 - 140 кВТ в диапазоне от 0 - 500 км/ч.
|