Цитата:
Сообщение от сандро
Там нормальный препод в УПЦ был. Таки сейчас мало. Практически нет я бы сказал.
Катушка ЭПК вообще отсутствует на схеме.
На счет вольтажа все проста, от средней точки АКБ отходит отпайка 50 вольт по 44 проводу. От нее все и питается. КЛУБ и ЭПТ. Посмотри какой провод плюсовой на ЭПТ? 44! От 44 через ППТ на 49 и 47 провода. АЛСН на схеме так же запитана от 44 провода. Минус общий - 30 провод. РПТ и СК так же питаются от 44 провода.
А 22 провод который выходит из 15 через выключатель ВУ, это уже 110 вольт. Так что ничего не сгорит.
|
ну откуда что берется и как питается я в курсе так что проехали в этой теме , но не в остальных
----
хм я не знаю какой он препод может и нормальный и грамотный но в схеме аслн он точно не разбирается чем и ввел тебя и других в заблуждение на счет " реле безопасности " . более тему препода оф оф
---
кхм это ты про какие провода говориш и в какой схеме ? я не понял и питание на эпк идет совсем по другим проводам - ниже
---
то что в той схеме , где ты обводил , ты прав нет катушки эпк она есть в этой схеме
http://www.trainsim.ru/forum/showpos...52&postcount=9
изучи ее как в ней питается эпк
дам подсказку плюс на эпк идет по проводу С26 от клемы в обшем яшике под названием ЭПК1 - смотреть около надписи - фотосхема .
это при простой схеме алсн без клуба , при клубе питание так же идет от клуба - точнее от куда не подскажу . так что то что писал , про питание эпк , есть не правильно .
как то так , и без обид
Добавлено через 43 минуты
----
кхм
вот схема как идет питание эпк правда это простая схема не клубовская , но разницы нет
http://shot.qip.ru/00UiSE-395nqPqYE/
красным показан путь плюса , синим минус а зеленым показана точка что на мой взляд , не дала машинисту понять что эпк рабочий - это клапан в эпк который питается от тормозной магистрали в магистрали нет воздуха - нет питание эпк .
Добавлено через 51 минуту
-----
прошу прошение за такое сообщение - просто дела , выдалась свобная минутка пишем
на счет клапана - если правильно помню официальное его название возбудительный .
он работает просто в тормозной магистрали есть давление то и клапан поднимается и замыкает плюс на катушку эпк . если в тормозной магистрали нет давление то соответвено плюса нет . время срабатывания как раз и есть те самые 5 \ 7 секунд которые надо выдерживать , что не сделал машинист на 089 - выдержи он время , я думаю , что все было бы нормально уехал бы без аварии не смотря на всякие " реле бдительности " и не исправные рукоятки бдительности ( на которые грешат ) не в них скорей всего дело было а не знание как выйти из этого положения что у него было .