08.02.2020, 00:47
|
#12949
|
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 876
Вы сказали Спасибо: 282
Поблагодарили 534 раз(а) в 238 сообщениях
|
Цитата:
Сообщение от Garikk
пруфы, нужны пруфы, а не предположения.
Я вот помню из учебника по ремонту вагонов, а вы все просто логически догадываетесь о своем мнении (его правильности/неправильности)
|
1. Скажем спасибо Ивану Андрееву (если сам вдруг запоздает) 
и пройдём по ссылке.
http://scaletrainsclub.com/board/vie...p=89180#p89180
Цитата:
Пассажирские вагоны локомотивной тяги. Альбом-справочник. МПС РФ. ПКБ ГУ вагонного хозяйства. 1993 г
Пассажирский вагон дальнего следования типа 47-Д/ед – 18
Пассажирский вагон дальнего следования типа 47-Д/к – 19...
|
2. http://forum.modelldepo.ru/showpost....81&postcount=3
Цитата:
|
5. В начале 70-х ПНР и ВНР прекратили выпуск пасс. вагонов, остался только ГДР с Аммендорфом, которые выпускали только купейные вагоны и их модификации, включая вагон-буфеты (ВБ) и вагон-рестораны (ВР). Примерно в это же время ГДР существенно переработала свои вагоны, отказавшись от хребтовой балки. По некоторым сведениям, вагоны ПНР и ВНР так же ее не имели. ТВЗ перешел на выпуск плацкартов и сидячек, им. Егорова - на выпуск спецвагонов (почта, багажи, вагон-заки). Хребтовая балка осталсь и не убиралась в дальнейшем.
|
|
|
|