Волгоград (тогда действительно еще Сталинград) был электрифицирован для пригородного движения на постоянном токе в 1959 году, в 1965 сдали участок Волгоград-Волжский(город-спутник), а островная электрификация в Саратове появилась позже, в 1968г. Общая длина электрифицированного пути составила около 87км. Подвижной состав представлял из себя конечно Ср3(Ср3 которая на Щербинке, бывшая Волгоградская), поезже и 70-ых годах пригнали из МСК ЭР2, восновном 5хх номеров, в 90-ых годах появилась ЭР2Т-7239,и в 97-99 годах на дорогу попали ЭД2Т-0052 и ЭД4М1-0009. В 1999-2001 году, в связи электрификацией на "переменке" всей Приволжской ЖД, были заменены вс столбы и сама КС, поэтому электрички переодически ходили по узлу под ТЭП60. В 2002 году было открыто движение Саратов-Волгоград-Канальная на переменном токе, и всвязи с этим "постоянный" ПС пришлось раздать. Несколько ЭРок списали, часть ушли в Калининградскую ЖД, а основная часть ЭР2 и остальной "свежак" ушли на СВЕРД. Ж.Д....Их можно увидеть в Перми, Нижнем Тагиле и Свердловске...
В настоящее времени в Волгоград работают исключительно ЭД9М.
|