[Arix]

Я этим летом совершал вылазку в Волгоград, специально, чтобы посмотреть на это чудо. Выбрал такие поезда, чтобы приехать утром, а вечером уехать. И весь день катался на волгоградских трамваях. Так что, могу кое-что о них рассказать.
Там не только Татры, там ещё есть трамвайные поезда - сочлененные составы (в просторечии - "с гармошкой") из трёх секций, имеют двери с обеих сторон и кабины управления с обеих концов состава. Модель не помню (ЛМ? ЛВС?), на табличках написано, что они сделаны в Петербурге. Для такого трамвая не нужно кольцо на конечной остановке, и ему без разницы, с какой стороны платформа. Там два скоростных маршрута - СТ и СТ2. Они расположены вдоль одной линии, просто конечные остановки сдвинуты. На маршруте СТ2 ходят только современные трамвайные поезда. После "Пионерской", где ходит только СТ2, движение уже правостороннее. Большая часть скоростной линии проходит по земле, как обычная трамвайная линия, только в центре несколько станций под землёй. Вся скоростная линия идет вдоль одной улицы почти через весь город. Резких поворотов нет, поэтому и оказалось возможным создать скоростной трамвай. Вдоль путей примерно через каждые 100 м стоят какие-то коробки, видимо, это и есть АРС-АЛС.

Татра Т3 - трамвай достаточно надёжный и долговечный, многим по 40 лет и более, но они всё ещё прекрасно бегают. Они лучше, чем КТМ-5. Например, на нескоростном маршруте (где рельсы похуже) Татра при движении вроде гремит так же, как и КТМ-5, но своим телом ты этого почти не ощущаешь, ход достаточно плавный. И качки сильной нет. В КТМ-е же тебя порой так протрясет, что дай боже! Не трамвай, а вибростенд для тренировки космонавтов. В Волгограде на скоростной линии, я думаю, они модернизированные, хотя внешне выглядят вполне обычно, так же умформер шумит. Скорость - около 60 км/ч, трамваи едут наравне с машинами. Разгоняются очень быстро, тебя даже к сиденью прижимает.
У Татр и других "обычных" трамваев на СТ-маршруте всегда подняты оба токоприемника.
Что интересно, депо находится на нескоростном маршруте №13, довольно далеко от линии СТ.
Нескоростные маршруты 1-12 вообще не сообщаются со скоростной линией и с 13-м маршрутом. По крайней мере я нигде не увидел "перемычки". 11-й маршрут находится фиг знает где, далеко, я на него не попал.
Контактного рельса я нигде не видел. Заметил одно преимущество перед метро. На станции Пионерская (кстати, станция на мосту, под ней проходит детская узкоколейка) платформы расположены по краям, а пути посередине. Я, конечно же, зашёл не с той стороны. Так в отличие от метро, там можно спокойно перейти на другую платформу, даже пешеходный настил есть.
Интересна система оплаты проезда. На подземных станциях покупаешь билет - обычный талон. Подходишь к турникету, у контролёра стоит обычный компостер. Суешь билет в этот компостер, контролёр нажимает рычаг. Потом проходишь через турникет и спускаешься на платформу. На наземных остановках, как обычно, покупаешь билет у кондуктора.