[csf]

Расшифровка лент.

Скрытый текст:

Смена №72. 01.06.2014 г. Степанки v.3.31.
1) ТЧМ: Сергей (белыйПесок)
Номер поезда: 710, 709
Локомотив: ЭП2к-032
Лента подписана.
Начало 7:06:47. Окончание 14:30:47.
Замечания:
Поезд 710:
Опробование, проверка автотормозов произведены в ПОЛНОМ объеме.
Проверка действия автотормозов в пути следования не произведены - значительное.
- 8:39:27 не применена песочница (2.2.1.11. Перед торможением … с давлением в тормозных цилиндрах локомотивов более 2,5 кгс/см2 при электропневматических тормозах предварительно привести в действие песочницу.).
Поезд 709:
Опробование, проверка автотормозов произведены в ПОЛНОМ объеме.
Проверка действия автотормозов в пути следования не произведены - значительное.
Итоговый класс за ленту: второй // НСД К.Хохлов

2) ТЧМ: Алексей (Lexeych)
Номер поезда: 276
Локомотив: ЭП2к-155
Лента подписана.
Начало 7:53:23. Окончание 11:49:55.
Замечания:
Опробование, проверка автотормозов произведены в ПОЛНОМ объеме.
Проверка действия автотормозов в пути следования произведены не в ПОЛНОМ объеме – значительное.
Итоговый класс за ленту: первый // НСД К.Хохлов

3) ТЧМ: В.Вольный (Владимир Вольный)
Номер поезда: 454, 301
Локомотив: ЭП2к-036
Лента подписана.
Начало 07:29:01. Окончание 12:58:04.
Замечания:
Поезд 454:
Опробование, проверка автотормозов, проверка действия автотормозов в пути следования произведены в ПОЛНОМ объеме.
Поезд 301:
Опробование, проверка автотормозов произведены в ПОЛНОМ объеме.
Проверка действия автотормозов в пути следования не произведены - значительное.
- 11:34:41 применено служебное торможение в одну ступень с давлением в тормозных цилиндрах локомотива 4,2 кгс/см2 (2.2.3.1. Для регулирования скорости движения поезда по перегону и при остановках в пути следования производить ступенчатое торможение ... Первую ступень служебного торможения необходимо выполнять до давления в тормозных цилиндрах локомотива 0,7-1,5 кгс/см2 в зависимости от скорости движения поезда и крутизны спуска. Последующие ступени выполнять по необходимости, вплоть до полного служебного торможения с давлением в тормозных цилиндрах локомотива 3,8-4,0 кгс/см2.); - незначительное.
- 11:57:03 превышение скорости на 10 км/ч – незначительное.
Итоговый класс за ленту: второй // НСД К.Хохлов

4) ТЧМ: Артур (Semy)
Номер поезда: 615, 616
Локомотив: CHS2-699
Лента не подписана. (Выписка из «Категории машинистов и критерии оценки - СКОРОСТЕМЕРНАЯ ЛЕНТА»:
Для стандартизации названий лент вводится следующий формат названия: номер поезда_машинист (148_Otkli). Если в пути следования происходит обрыв ленты (вылет из игры), по возвращении в кабину необходимо продолжить запись ленты, а второй или последующие части ленты оформить следующим образом: номер поезда_машинист_номер части ленты_перегон обрыва (148_Otkli_2_рыбная_акулово). Записанные ленты можно найти в папке «RTS_TAPES» корневой директории МСТС. Внимание! Ленты неподписанные либо подписанные неверно к расшифровке приниматься не будут!). ТЧМ сдает ленту первый раз, предлагаю ограничится замечанием.
Начало 8:34:12. Окончание 12:18:09.
Замечания:
Поезд 615:
Завышено давление в ТМ – 6,3 кгс/см2.
Опробование, проверка, проверка действия автотормозов в пути следования не произведены - значительное.
- 9:18:45 применено служебное торможение в одну ступень с давлением в тормозных цилиндрах локомотива 2,2 кгс/см2 (2.2.3.1. Для регулирования скорости движения поезда по перегону и при остановках в пути следования производить ступенчатое торможение ... Первую ступень служебного торможения необходимо выполнять до давления в тормозных цилиндрах локомотива 0,7-1,5 кгс/см2 в зависимости от скорости движения поезда и крутизны спуска. Последующие ступени выполнять по необходимости, вплоть до полного служебного торможения с давлением в тормозных цилиндрах локомотива 3,8-4,0 кгс/см2.); - незначительное;
- 9:24:13 применено служебное торможение в одну ступень с давлением в тормозных цилиндрах локомотива 2,4 кгс/см2;
- 9:41:44 применено служебное торможение в одну ступень с давлением в тормозных цилиндрах локомотива 3,3 кгс/см2;
- 10:01:04 применено служебное торможение в одну ступень с давлением в тормозных цилиндрах локомотива 3,4 кгс/см2;
- 10:01:48 превышение скорости на 15 км/ч – незначительное.
Поезд 616:
Опробование, проверка, проверка действия автотормозов в пути следования произведены не в ПОЛНОМ объеме - значительное.
- 11:48:09 применено служебное торможение в одну ступень с давлением в тормозных цилиндрах локомотива 3,2 кгс/см2;
- 12:03:35 применено служебное торможение в одну ступень с давлением в тормозных цилиндрах локомотива 3,1 кгс/см2.
Итоговый класс за ленту: третий // НСД К.Хохлов