"Остановка электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками между этими опорами (знаками) запрещается"
Смысл вобщем такой. Это такое место где заканчивается подвес проводов контактной сети от одной тяговой подстанции, и начинаетя от другой. Эти столбы обозначены горизонтальными полосами. А вот сам воздушный промежуток - это то место где лыжа токоприемника попадает сразу на 2 провода, соответственно от одной и другой тяговой подстанции. Одни провода скоро уйдут в сторону и вверх и закончатся, а вторые уже пришли сверху и "продолжатся" дальше. Т.к. 2 тяговые подстанции не могут идеально работать в одном режиме, выдавая одинаковое напряжение в К/С, на этом самом воздушном промежутке возникает разность потенциалов, и на лыже токоприемника, когда он касается двух проводов, возникает электрическая дуга (молния). При постоянном токе, достаточно просто ехать не в тяге и собственно ничего не произойдет. Чем больше тока мы потребляем проезжая воздушный промежуток, тем сильнее сверкает, вплоть до отключения подстанции (из-за резкого скачка напряжения) Если тот участок НА который мы въезжаем, без напряжения, то собственно говоря получится короткое замыкание, что грозит пережогом контактного провода. Представь себе контактную сеть замкнуть накоротко.... В этих случаях токоприемник и опускается. На переменном токе....вот не знаю опускают они там в нормальном режиме или нет... Остановка запрещенна на этих участках, соответственно чтобы лыжей не замкнуть два провода, или же 2 подстанции между собой (электропоезда). Вот вобщем то и все
