Я привёл, впрочем, не единственный пример "светофорного ума
"
На соединении Варшавского и Каширского ш. после выезда из тоннеля висит знак "Конец ограничения скорости". За ним пешеходный переход (!) Лихач, увидев данный знак, инстинктивно жмёт на газ... Увидев жёлтый, он не всегда в состоянии переключиться с газа на тормоз и порой проскакивает переход на красный.
"Умный
" светофор на этом переходе предоставляет пешеходу для перехода 10-ти полосного шоссе всего 18 сек., по 1.8 сек. на полосу! Это может успеть бегом только тренированный не старый человек.
Причём, рвануть на переход нужно сразу после включения зелёного. Бежать во весь опор, глядя краем левого глаза: нет ли в левом ряду не успевшего затормозить лихача?..
* * *
Цитата:
|
"Принципы работы авто- и железнодорожного транспорта кардинально различаются, и светофоры работают по совершенно различным принципам и правилам."
|
Страшно подумать, что было бы, если б автодорожный менеджмент перешёл работать на ж. д. Некоторые места на наших шоссе будто нарочно провоцируют ЧП.
Цитата:
|
"Тот кто выносит такое решение принимает ответственность на себя."
|
А тот, кто разрабатывает и производит схемы светофорной автоматики? Мне кажется, принцип взаимного исключения разрешающих показаний по враждебным маршрутам существует
везде - и на авто-, и на ж. д. Следовательно - тут скверное воплощение данного принципа. Безответственное.