Машинисты ветераны руководству ОАО «РЖД».
Ситуация, складывающаяся в последнее время в ОАО «РЖД», не может оставить равнодушными людей, отдавших всю свою жизнь железнодорожному транспорту. Поэтому мы решили довести свою точку зрения до руководства ОАО «РЖД» в надежде быть услышанными.
Профессия машиниста во все времена являлась доминирующей в отрасли и престижной, но в тоже время очень сложной в физическом и психологическом планах. Однако в последнее время престиж профессии резко упал по целому ряду причин, одной из которых является значительное усложнения работы, что выражается в удлинении плеч обслуживания и постановкой в кабину машиниста контролирующей аппаратуры (систем аудио и видеонаблюдения). Даже в авиации прослушивание «черного ящика» не производится после каждого рейса, а машиниста могут наказать и наказывают за каждое неправильно сказанное слово. Постановка камер видеонаблюдения в кабины машиниста на Октябрьской железной дороге и последующие за просмотром видеозаписей наказания резко накалили без того и непростую обстановку.
Все это не способствует желанию молодежи посвятить себя профессии машиниста, да и люди, проработавшие на транспорте много лет, начинают задумываться о дальнейшей перспективе, ведь усложнение и без того очень тяжелой работы ведет к уменьшению срока профессиональной деятельности. Возможный уход по собственному желанию или отстранение от должности из-за не прохождения медицинской комиссии резко понизит и без того невысокий уровень профессионализма. В последнее время на должность машинистов назначаются люди, которых 20 лет назад не допустили бы и до должности помощника машиниста. Так как молодежь не идет работать на железную дорогу, у руководства депо нет возможности выбирать лучших, и на должность приходится ставить то, что есть, ведь сверху спускается директива по количеству постановленных на должность. Процесс обучения молодежи не выдерживает никакой критики, поэтому анализ последних проездов запрещающих сигналов показывает, что они были совершены людьми, недавно севшими «за правое крыло» или машинистами, не знающими ТРА станций, что не удивительно, ведь за две поездки, которые отводятся на изучение нового плеча, невозможно это сделать.
Есть еще несколько аспектов, которые не добавляют оптимизма:
- Положение о премировании, дающее администрации возможность лишения премии за то, что раньше даже не считалось нарушением;
- Развоз бригад по домам в ночное время, отмененный из-за изменений условий труда;
- График движения поездов, составленный (создается такое впечатление) людьми, совершенно далекими от этого дела;
- Двойные оклады, которые назначаются волей одного лица и являются прямым попиранием основ справедливости.
Этот перечень можно продолжать.
Все вышеизложенное дает право утверждать, что в последнее время отношение к машинисту со стороны руководства изменилось далеко не в лучшую сторону. При сохранении подобной тенденции кадровый вопрос может резко обостриться, что не будет служить поднятию авторитета такой мощной организации как ОАО «РЖД».
Мы очень надеемся, на то, что это наше обращение не будет «гласом вопиющего в пустыне», и руководство ОАО сделает определенные шаги, которые будут способствовать поднятию престижа профессии машиниста, привлечения молодежи, закреплению кадров, поднятию авторитета всех структур и дальнейшему развитию отрасли.
Добавлено через 1 минуту
Мне прислали это письмо и попросили разместить его в сети. Видимо совсем дела плохи.