А я вот соглашусь с dizelbaum. Не доросли у нас ещё перевозки до такого. Это в США близкая к идеалу модель использования подвижного состава автодорог, когда тягач и прицеп легко перецепляются. Но даже и там частники часто ходят постоянной сцепкой.
У нас же тягач что на фирме, что собственный, практически постоянно ходит с одним прицепом. Чтобы владелец сцепки отцепил прицеп и отдал его дяде? Да ни в жизнь! А всё потому, что мы гораздо беднее США и Европы, стоимость средств производства (в данном случае тягачей и прицепов) сильно выше относительно тарифов и затрат на перевозки. Люди, вон, мечтают вместо "мешка" реф купить, ибо дорого. Какая уж тут сменяемость прицепов...
Я скажу больше: у нас и сменяемости вагонов-то особо нет. Как разрешили частные вагонные компании, все напокупали новых вагонов, что дало повод РЖД отчитаться об успешных реформах. А потом все эти вагоны встали, т. к. собственнику неинтересно давать их под какие-либо грузы, кроме собственных - хлопотно да не так уж и прибыльно, проще отставить их постоять.
Ну а с точки зрения эффективности перевозок перевозки грузовиков на платформах - полный бред. Никакой коэффициент тары, простой техники и т. д. Но вот так вот это у нас...
|