В этой теме выкладываем схемы железнодорожных узлов и объясняем их устройство. Схемы лучше выкладывать самодельные вроде той, которую выложил я, то есть где обозначены типы линий. Собственно самодельная схема Кировского узла:
Киров - пассажирская станция в черте Кирова, 7 пассажирских путей, ранжирный парк, депо для пассажирских вагонов, депо ЧС4Т и моторовагонное депо. При этом до появления грузового обхода Кирова это была просто участковая станция, так же там есть приёмоотправочный парк для грузовых поездов (он до сих пор используется для отстоя грузовых вагонов с местных ППЖТ, резерва пассажирских вагонов и техники ПЧ) и ныне разобранный сортировочный парк. Также есть восстановительный поезд.
Красносельский - разъезд, только пассажирское движение.
Поздино - промежуточная станция, от которой отходит грузовой обход Кирова. Находится в Нововятске, ныне входящем в черту Кирова.
Чепецкая - тупиковая станция в городе Кирово-Чепецк, втором по размеру после Кирова.
Полой, Бумкомбинат - промежуточные станции на Транссибе.
Лянгасово - сортировочная станция продольного типа с 32 путями в сортировочном парке, единственная внеклассная станция на отделении. Имеется локомотивное депо с ВЛ80С, ВЛ60, 2ТЭ10 и ЧМЭ3, ПМС, грузовое вагонное депо, пожарный поезд. От неё отходят 2 грузовых обхода Кирова - электрифицированный на Поздино и не электрифицированный на Матанцы.
Чухломинский - промежуточная станция за пределами Кирова, примерно в полукилометре стоит посёлок Дороничи. Ходят только пассажирские поезда и передаточные из Лянгасово на Киров-Котласский. Есть подъездные пути, которые идут до черты Кирова.
Киров-Котласский - грузовая станция почти в центре города. Фактически это большой грузовой двор, гр. устройства общего пользования раскиданы по всей станции, напроход идут только пассажирские и какой-то грузовой с торфом. Только приёмоотправочный парк, в нём вроде 8 путей.
Киров-Заводская - небольшая тупиковая станция, обслуживающая оборонные и другие заводы на севере Кирова. Сейчас 2-3 подачи в сутки вагонов по 10, в советские годы маневровый работал там постоянно, путей было больше нынешних трёх.
Матанцы - промежуточная станция, находится за пределами Кирова, туда подходит тепловозный грузовой обход Кирова. Отходит ныне разобранная ветка к речному порту. Также есть ветка к ТЭЦ-4, там находится промышленная станция Вятка, не считающаяся РЖДшной, но фигурирующая во многих документах.
Гирсово - промежуточная станция, от которой отходит малодеятельная линия на Слободской - третий по численности город области. По этой ветке обычно идёт 2 пары поездов - сборный (бывает до 50 вагонов) и хозяйственный/резервный локомотив/снегоочиститель. Между Гирсово и Матанцами находится мост через Вятку, который хорошо охраняется.
Долгушино - промежуточная станция, находящаяся в Коминтрне - заречном районе Кирова. Там много ППЖТ и немаленькая маневровая работа, 4 пути.
Выкладываем схемы и описываем станции!