Блок-пост - это можно сказать, как устаревшее понятие. Раньше ведь стрелки были ручные и сигнализация применялась жезловая, т.е. на перегоне мог находиться только один поезд (пропускная способность конечно поршивая
, но за то до сих пор жезловая система считается самой надёжной и безопасной), раньше и станции назывались разъездами или разделительными пунктами.
И если на перегоне было отвлетвление в сторону, то соответственно устанавливался блок-пост, где мог находиться стрелочник и сигналист (для семафора), т.е. поезд уходил скажем на отвлетвление и с блок-поста соответственно на станцию приходила информация, что основной перегон освободился и можно выпускать следующий, а вот если не было блок-поста, то пришлось бы ждать пока первый поезд недоехал до следующей станции. Вообщем основное назначение блок-поста - это разделение перегона для увеличения пропускной способности, обмен информацией со станциями, и обслуживании стрелок и семафоров.
Совмещение светофоров, уже выше написали, что это один светофор, только для одной станции он считается как выходной, а для другой - как входной, т.к. нет между ними перегона, одна станция заканчивается - другая сразу начинается. В инструкции такого нет, просто все жизненые моменты инструкциями не пропишешь.