А тем временем DB, SBB, OBB совместно разрабатывают стандарт DAC, в 2022 запускают пробные 12 вагонов.
Сцепка интегрирует не только магистраль, но и имеет соединение для ЭПТ и других электрических сигналов. Это то, что было так проблематично сделать у нас для длинносоставных поездов - нужен радиоканал с хвостовым прибором. Запоздавший на век переход позволит проложить электрические магистрали по всему парку вагонов одновременно с установкой сцепок.
Авторы же идеи выделяют из преимуществ увеличение скорости переработки поезда при сортировке.
Отсюда:
https://www.railwayage.com/mechanica...otic-brakemen/
Интересно, может ли этот хвост вставляться в нашу СА-3, или необходим переходник.