Смена №191. 16.10.2016. Степанки v.3.31
1) ТЧМ Dr.Train
Номер поезда: 732/731
Локомотив: ЧС2Т-1020
Начало записи ленты: 15:13:15 (RTS)
Окончание записи ленты: 17:13:19 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
15:52:55 - нарушение порядка подъезда к запрещающему сигналу:
скорость за 400 м до сигнала = 37 км/ч (по инструкции не более 20 км/ч):
–3 балла
Других замечаний нет.
B]Номер поезда: 712/711
Локомотив: ЧС2Т-1020
Начало записи ленты: 18:25:16 (RTS)
Окончание записи ленты: 20:29:46 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования
не произведено:
–3 балла
15:51:41 - при торможении первой ступенью применено давление в ТЦ 1,7 кгс/см2 (по инструкции 0,7-1,5 кгс/см2):
–1 балл
Других замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 5
2) ТЧМ Кирилл Скрипкин
Номер поезда: 8952/8951
Локомотив: ЧС2Т-978
Начало записи ленты: 14:54:48 (RTS)
Окончание записи ленты: 17:22:17 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу произведено в
ПОЛНОМ объеме
с ошибками, сделана проба автотормозов, затем ЭПТ (по инструкции - сначала делается проба ЭПТ, затем автоторозов); при пробе ЭПТ давление в ТЦ 1,7 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2):
-1 балл
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования
не произведено:
–3 балла
15:52:55 - нарушение порядка подъезда к запрещающему сигналу:
скорость за 400 м до сигнала = 47 км/ч (по инструкции не более 20 км/ч),
скорость за 100 м до сигнала = 24 км/ч (по инструкции не более 5 км/ч):
–3 балла
Других замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 5
3) ТЧМ Максим35
Номер поезда: 3446
Локомотив: 2ЭС6-066
Начало записи ленты: 14:13:09 (RTS)
Окончание записи ленты: 17:42:30 (RTS)
Опробование автотормозов после прицепки к составу произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования
не произведено:
–3 балла
15:25:00 - при торможении первой ступенью давление в УР снижено на 0,9 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2):
–1 балл
Других замечаний нет.
Номер поезда: 3126
Локомотив: ВЛ10У-883
Начало записи ленты: 20:34:31 (RTS)
Окончание записи ленты: 22:15:25 (RTS)
Опробование автотормозов после прицепки к составу произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования
не произведено:
–3 балла
Других замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 5
4) ТЧМ Jam
Номер поезда: 12/11
Локомотив: ЭП2К-155
Начало записи ленты: 14:37:17 (RTS)
Окончание записи ленты: 17:39:31 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу произведено в
ПОЛНОМ объеме
с ошибками, при пробе ЭПТ давление в ТЦ 1,8 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2); при пробе автотормозов включено ЭПТ, давление в УР снижено на 0,8 кгс/см2 (по инструкции 0,5-0,6 кгс/см2):
–1 балл
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования
не произведено:
–3 балла
16:24:10 - при торможении первой ступенью применено давление в ТЦ 1,7 кгс/см2 (по инструкции 0,7-1,5 кгс/см2):
–1 балл
Других замечаний нет.
Номер поезда: 84/83
Локомотив: ЭП2К-155
Начало записи ленты: 18:15:54 (RTS)
Окончание записи ленты: 21:24:37 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу
не произведено:
–3 балла
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования
не произведено:
–3 балла
19:03:13 - при торможении первой ступенью применено давление в ТЦ 3 кгс/см2 (по инструкции 0,7-1,5 кгс/см2):
–1 балл
Других замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 0
5) ТЧМ Lexeych
Номер поезда: 722/721
Локомотив: ЧС2Т-978
Начало записи ленты: 15:11:53 (RTS)
Окончание записи ленты: 17:09:12 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу произведено в
ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
16:32:06 - при торможении первой ступенью применено давление в ТЦ 2,5 кгс/см2 (по инструкции 0,7-1,5 кгс/см2):
–1 балл
Других замечаний нет.
Номер поезда: 714/713
Локомотив: ЧС2Т-978
Начало записи ленты: 18:01:04 (RTS)
Окончание записи ленты: 20:31:11 (RTS)
Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу произведено в
ПОЛНОМ объеме
с ошибкой, при пробе автотормозов давление в УР снижено на 0,8 кгс/см2 (по инструкции 0,5-0,6 кгс/см2):
–1 балл
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в
ПОЛНОМ объеме.
18:29:08 - при торможении первой ступенью применено давление в ТЦ 4 кгс/см2 (по инструкции 0,7-1,5 кгс/см2):
–1 балл
19:08:34 - при торможении первой ступенью применено давление в ТЦ 3,75 кгс/см2 (по инструкции 0,7-1,5 кгс/см2):
–1 балл
Других замечаний нет.
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 8