Цитата:
Сообщение от Sancio
2) четырёхосный универсал на 100-120км/ч для укаждостолбных местных и неспешных пассажирских. За счёт низкой максимальной получаем хороший разгон при старте, что при частых остановка плюс. Короткий состав (по опыту Европы, как раз хватает на 10-11 вагонов)- один лок, длинный или горы - два по СМЕ. Универсальность - Отцепился и пошел как вывозной грузовой по участку при наличии времени. Как раз для мало нагруженных линий, где держать разные типы локов держатьф невыгодно. Благо, вроде как 2эс6 половинкой ездить может. Дело за второй кабиной.
Есть надежда, что теперь то АТП свой на 2(3)ЭС5 доведут до работоспособного состояния. После чего дело будет за малым - сделать АТД под скоростные тележки.
|
Вот и оно, что надеяться на АТП! А пока половинка 2ЭС6 пассажирские не вывезет. Бац и попадётся 18 вагонов, что в порядке вещей, или просто дождь с листьями, или сдохла тележка — и всё, можно курить прямо здесь. Так что выпускать ЭП2К до конца времён.