"Похоже, еще одна роковая ошибка СЦБистов.
28.01.2020 г. на станции Мегет Иркутского региона ВСЖД работниками Иркутск-Сортировочной дистанции СЦБ ШЧ-5 запланировано окно по земене рессорных пружин автопереключателя на стрелке №37 стрелочного съезда 37/39. Работа проводилась с 7.02 по 7.15 МСК времени по согласованию с ДСП.
При производстве работ страшим электромехаником замена контактов проведена некачественно. При этом после производства работ по стрелочному переводу проследовало 6 четных и 2 нечетных поезда.
В 8.15 МСК при дальнейшем выполнении работ по графику технического обслуживания устройств бригадой СЦБ было принято провести дополнительную регулировку контактов автопереключателя стрелки 37, что привело к кратковременной потере контроля стрелочного перевода 37/39, при этом на контроле за движением поездов по помещении ДСП находился ШНС.
Для пропуска четного поезда по 2 пути станции по разрешающему показанию входного светофора, повторительного и выходного светофоров в нарушение п.1.17 инструкции ЦШ-530-11 старшим электромехаником на на кроссовом стативе 10, на клемме Н21 в цепи контроля плюсового положения остряков стрелки №37/39 установлен БДР. При фактическом положении остряков стрелки 37/39 в среднем положении на пульте ДСП имелся контроль плюсового положения.
В результате чего при экстренном торможении машинистом поездав организованном поезде 2290 на скорости 74 км/час произошел сход электровоза и 31 вагонов, груженых углем."
C СЦбиста.
Добавлено через 59 минут
В общем, игрища с СЦБ во имя графика к добру не приводят.
Купавна вспоминается, Крыжовка (Минск).
Хорошо, что не шел нечетный, особенно пригородный или ПДС...
А что бы было при минусовом...
|