Принял смену как машинист электропоезда. Свою заявку отработал на две трети. Остальные поездки были отменены в связи со срочной сменой деятельности с машиниста на ДНЦ.
Также заснял видео моей поездки от Айзкраукле до Лиелварде. Видео вышло достаточно удачное. Скрещения, встречные на двухпутном перегоне, ну и снеговики, которые меняют местоположение вместе с погодой (моя придуманная фишка в Зилупе, чтобы заранее не знали где они стоят). Ещё я догнал электропоезд по удалению, и даже остановился на перегоне под красный. Словом, видео получилось хорошее! Перед просмотром уменьшить звук колонок или ползунок в микшере.
http://youtu.be/T8uoqpnCyGo?list=UU4...YlsYoCoWh-gBZg
Затем принял смену ДНЦ по участку Озолсала - Резекне 2. Особо много работы там не было, поэтому спокойно занимался манёврами по Крустпилсу. В тот момент там было три маневровых локомотива.
Есть пожелания к диспетчерам:
К обоим: передаточный локомотив, это такой локомотив, который выезжает из депо или пути отстоя, берёт любой состав на станции и везёт его на другую узловую, без расформирования. Допускаются отдельные операции по прицепке и отцепке, например, собрать из 2-3-х частей, либо разделить на 2-3 части. Маневровый локомотив - это формирующий новый состав локомотив. Вывозной - локомотив, который собирает и подаёт вагоны на подъездные пути станций.
ДНЦ Толяныч - смену провели хорошо, но есть некоторая неточность при работе с сигнализацией. Поездные светофоры без необходимости открывать принудительно не нужно, потому что это перекрывает предыдущий светофор (вы как бы превращаете поездной светофор в маневровый, из-за чего проходной начинает думать, что он выходной, и перекрывается на красный). Если сигнал открывается принудительно, то тут есть несколько нюансов. Первый - открывать его в момент, когда поезд уже проследовал жёлтый сигнал, чтобы машинист не сорвал экстренное у предыдущего сигнала. Второй - функция PROCEED открывает зелёный сигнал светофора, а APPROACH - два жёлтых огня. Если второго жёлтого нет (например на проходном), тогда горит один жёлтый. В ситуации с моим поездом по Скривери я был принят на боковой путь по зелёному принудительному сигналу, что не есть хорошо. Там нужно было открыть APPROACH. Третий момент - на ПАБ нету кодов АЛСН. Принудительное открытие сигнала сделает коды, поэтому для реалистичности на ПАБ сигналы принудительно открывать не нужно.
ДНЦ Сикорский - смена прошла не слишком удачно, надеялся на большее. Как ДСП у вас получалось гораздо лучше. Большое число станций для вас пока что не идёт на пользу, поэтому будем вам давать по 2 станции для стажировки и приобретения навыков. Для начала, станции по-проще, с меньшим числом маркеров и сигналов. Ваша основная ошибка была в том, что вы бездумно открывали все сигналы, которые вы видели, не разбираясь при этом что же вы открываете. В вашем случае со станционного пути идёт выходной светофор, а с перегона идёт входной. Остальные маркеры - маневровые светофоры. Маневровый загорится белым только на команду APPROACH. Все маневровые до него откроются белыми, если после них не стоит поезд. В случаях, когда они не открываются, принудительное открытие делает то же самое. Выходной светофор открывается белым функцией APPROACH на первом маневровом после сигнала, если впереди нет поезда. Если сигнал заблокирован (не открывается), то функцией PROCEED, которая откроет белый принудительно даже под поезд. Сам выходной на пульте остаётся красным. Маневровые, когда синие, могут менять цвета, потому что они дублируют показания АЛСН. Если на выходном нет технической возможности зажечь белый, будет гореть красный. Если открыть через PROCEED не первый маневровый, то выходной не откроется вообще (останется красным). Эта функция оставлена для случаев, когда надо перекрыть сигнал принудительно, но стрелки нужно оставить по маршруту. На неприёмо-отправочные пути входные и выходные светофоры сами никогда не откроются.
Теперь об общих итогах:
К нам пришли 16 машинистов. Участника
Sikorski будем считать ДНЦ, а участника
APK-LVDZ - машинистом, как было запланировано в заявках. Список повторять не буду, поскольку ДНЦ
Толяныч верно всех указал.
Участнику Sikorski засчитана смена диспетчера!
Участнику Толяныч засчитана смена диспетчера!
Участнику APK-LVDZ засчитана смена машиниста!
Участнику SkrilSerg засчитана смена передаточного поезда!
Участнику Wellcom засчитана смена передаточного поезда!
Участнику Abap не засчитана смена передаточного поезда (недостаточно часов)!
Благо проездов сигналов не было, хотя погода к тому очень располагала. Слышал в эфире, что были чуть ли не столкновения, однако они были или чисто техническими (разворот состава на перегон), либо ДНЦ успевал остановить поезда, поэтому виновных в раскурочивании металла у нас нет, и дорога-миллиадрер OpenRails покрывает все расходы
Статистика обновлена!