Крупный вокзал есть также на станции Мылки в 36*км от Комсомольска, но он был построен спустя
много десятилетий после открытия линии Волочаевка*— Комсомольск благодаря появлению в окрестностях
станции Мылки города Амурска.
Вокзал на станции Мылки.
От станции Мылки до Амурска пролегает ведомственная железнодорожная линия длиной около 15
километров. Ветвь обслуживает несколько промышленных предприятий города Амурска
(
http://amkcity.info/o-gorode/promyshlennost/ ), но выглядит почти недействующей.
В Комсомольске*— 50 минут на пересадку на поезд Комсомольск*— Тында. Третий по величине
город Дальнего Востока поражает фактическим отсутствием пригородного сообщения*— в расписании
указан только один пригородный поезд «Садовод» до ближайшей (21 км) станции Хурба, который назначается
в дачный сезон по пятницам, субботам и воскресеньям (
http://www.kmscity.ru/content/view/2689/96/ ).
Известно, что в направлении Волочаевки курсируют рабочие поезда, но они не указаны в расписании
и (по неподтверждённым данным) проезд в них разрешён только железнодорожникам
по соответствующим формам.
Вокзал на станции Комсомольск.
В 1998 году мне запомнилось, что на маршруте поезда «Садовод» имеются высокие платформы,
(по крайней мере, в черте города). К немалому удивлению, сейчас их не оказалось.
Объём движения в 1998 году составлял не три пары поездов в неделю, а 3 пары в сутки ежедневно.
В течение 20 минут фотографирую подвижной состав трамвая на конечной станции «Железнодорожный вокзал».
В Комсомольске до сих пор осталось значительное количество вагонов РВЗ-6.
Приобретаю билет в общий вагон до Тынды (расстояние*— 1469*км, цена билета*— 789 рублей).
Это один из самых дальних сохранившихся маршрутов поезда с общим вагоном (более дальние *—
Москва*— Воркута и Хабаровск*— Нерюнгри). Поезд №*963/964 Комсомольск*— Тында на протяжении
почти всего времени работы восточного участка БАМа (Тында*— Комсомольск) является единственным
на нём поездом дальнего следования (одно из исключений: летом 2009 года назначался дополнительный
поезд Тында*— Находка через Февральск*— Новый Ургал*— Известковую).
http://insev.ru/read.php?dd=08&sessi...y=09&id=140052 - о поезде Тында*— Находка
На участке Комсомольск*— Новый Ургал поезд состоял из семи вагонов, от Нового Ургала до Февральска -
из пяти вагонов, в Февральске снова были прицеплены ещё два вагона. В условиях отсутствия пригородных
поездов общий вагон фактически служит их заменителем, жители посёлков к западу от Комсомольска
вынуждены покупать недешёвые билеты с комиссионным сбором для поездки на 50-100 километров.
Регион, по которому пролегает восточный участок БАМа, небогатый, но жизнь здесь продолжается -
многих станциях ведётся погрузка леса, встречаются грузовые составы. Вдоль всего восточного участка
БАМа с 1980-х годов существуют «корейские» посёлки, где живут граждане Северной Кореи, временно
прибывшие на заработки (они занимаются лесозаготовкой). Факт того, что граждан самой закрытой страны
выпускают «на свободу», несколько удивляет. По информации СМИ, в «корейские леспромхозы» выпускают
только проверенных людей, в Корее они оставляют ближайших родственников в качестве «заложников».
Корейцы живут в огороженных посёлках, над которыми вывешен государственный флаг Северной Кореи *—
своебразных «анклавах» своей страны, имеют право ездить в ближайшие населённые пункты*— в поезде
Комсомольск*— Тында немалую часть пассажиров составляют северокорейцы. Как и внутри Северной Кореи,
они в обязательном порядке носят значок с изображением Ким Ир Сена.
Самый западный «анклав» Северной Кореи находится на окраине Тынды*— «столицы БАМа», на
расстоянии полутора тысяч километров от крайнего восточного корейского посёлка
(
http://news.bbc.co.uk/hi/russian/rus...00/6623741.stm ).
Такие же посёлки есть и на станциях железнодорожной линии Ургал*— Известковая.
Закрытых станций и разъездов по пути следования поезда Комсомольск*— Тында не встречалось, но и
строительство новых разъездов, в отличие от западного участка БАМа, на восточном участке не ведётся.
Вокзал на станции Алонка (вокзал и посёлок построены
шефским коллективом Молдавской ССР).
Разъезд Мустах. Вид в восточном направлении.
Станция Этыркэн. Вид в восточном направлении. Вокзал и посёлок у станции Этыркэн
построены шефским коллективом Куйбышевской (ныне Самарской) области.
В ходе поездки от Комсомольска до Тынды были сфотографированы все станции и разъезды
участков Солони*— Февральск*— Дугда и Кудули*— Тында, остальные участки поезд проходил
в тёмное время.
В Сети я встречал негативные отзывы касательно общего вагона поезда Комсомольск —
Хабаровск, в которых говорилось о специфическом контингенте его пассажиров и нежелательности
длительных поездок в нём*— но ничего подобного замечено не было. При отправлении из Комсомольска
в вагоне было много молодёжи, употребляющей пиво, но никто не проявлял агрессивности и
не пытался навязать общение. Почти все пассажиры вышли на участке Комсомольск*— Постышево,
от Постышево до Февральска поезд был почти пустым, от Февральска до Тынды постепенно заполнялся.
По поезду периодически проходят сотрудники милиции, проверяющие документы у северокорейцев и других
людей с неславянской внешностью и, к сожалению, не пресекающие распитие пива малолетними
алкоголиками с российским гражданством.
К конечному пункту поезд подходил заполненным, значительная часть пассажиров*— «ягодники», везущие
в город собранную в лесу бруснику с целью её продажи.
На коротком участке Бестужево*— Тында (27 км) Байкало-Амурская железная дорога (Лена*— Тында*— Комсомольск)
имеет общую трассу с Амуро-Якутской железной дорогой (Рейново*— Бамовская*— Тында*— Беркакит*— Томмот*— Якутск).
Этот участок*— двухпутный.
Из газетной публикации 1980-х годов мне было известно, что в то время на БАМе стоял указатель направлений
на Москву, Комсомольск и Якутск (подобный указатель есть также, к примеру, на станции Обская*— начальной
точке линии Обская*— Бованенково:
http://images49.fotki.com/v1556/file...0/_MG_3739.jpg ).
Указатель с таким набором направлений мог бы находиться на станции Бестужево, где расходятся БАМ и АЯМ,
но увидеть его не удалось.
Станция Бестужево*— восточная «развилка» БАМа и АЯМа.