Ну что ж, провёл наконец-то разведку участка Киев-Казатин.
Как выше уже упоминал, прокликал по Яндекс-картам весь этот
отрезок. Только вот после разведки на поезде выявилось несколько
разногласий.
1. Выявил три "вымышленных" платформы. Их просто я не нашёл на карте.
Платформа-призрак на перегоне Петровское - Боярка, то же на
перегоне Малютинка - Глеваха, а также между Глевахой и Калиновкой.
Остальные остановочные пункты, в принципе, совпадают с километражом по карте.
2. Не нашёл станции Сестрёновка и Казатин-Товарный. Смотрел, смотрел,
но так и не увидел.
Зато увидел ну оочень забавную стрелку после Казатина!
Вот так, что не так хотелось бы узнать...
Кстати, сама поездка выдалась тоже интересной. ЧС4квр с 14 вагонами,
4 с кондиционерами.
Первая неисправность, - сразу на стоянке: заклиненное реле 375 в откл.
состоянии, из-за чего долго не мог возвести ГВ. Расклинил, возвёл.
Затем, в пути, три раза при повторном наборе позиций сгорал предохранитель 211 в цепи мотор-вентилятора ТЭД второй тележки.
Три раза подряд просто его заменял и продолжал дальше ехать.
Но вот при отправлении с Фастова, он стал выгорать ежеразно, после чего я махнул рукой на неработающий вентилятор и поставил перемычку
"567-568", внаглую запитав реле 371. Надеялся, что если я буду ласково и нежно набирать позиции и не давать большой ток, то двигатели не перегреются
...
Но не тут-то было! Не успел я проехать и двух километров, как загорелся
6-й тяговый двигатель. Решил не испытывать судьбу и исключил из работы не только его, а все три двигателя задней тележки.
Так вот я и полз от самого Фастова до Казатина на одной передней
тележке... Оказывается, на данном профиле это не так и страшно:
большую часть времени скорость была 60-80км/ч, изредка чуть больше.
Самое трудное было отправляться со станций на подъём, долго тащась
20...40км/ч... Неисправностей больше не было, за исключением пожалуй
бесчисленных "осыпаний" АЗВ.
Кстати, технический вопрос:
Если смотреть по схеме ЧС4, что вложена в папку матчасть, то получается, что реле 371 ни в коей мере не должно отключаться
при размыкании контактов воздухоструйных реле, когда все
контакты отключателей 071 замкнуты!!! Почему тогда бъёт ГВ на
позициях при остановке вентиляторов? По схеме это должно произойти,
если отключить хотя бы один 071, исключая двигатель из схемы,
но у нас то изначально включены все!
