Цитата:
Сообщение от павел124321
Технология пока не для России
|
Мне кажется что мир не заключается только в одной стране. Иначе летящий в небе самолёт упирался бы в невидимую стену, при очередном перелёте границ. Как циклоны блуждают в атмосфере всей планеты и по всем странам не во что не упираясь. Торнадо или ураган не срывал бы крыши с домов во всех странах а упираясь в очередное дом или дерево, обходили его. Однако это не происходит. Всё это наводит только на одну мысль. Все границы между странами, которые сегодня есть - искусственные. Конечно отдельная тема, для разговоров.
Цитата:
|
Сообщение от павел124321
Требует значительных вложений и обслуживания, причем грамотного. Думаю,что в перспективе когда появится Vactrain, и можно будет таким образом перемещать грузы, то может быть. Насчет пассажирских перевозок ,то особенных преимуществ не вижу,по сравнению с теми же самолетам, да и 603 км в час немногим больше того же TGV установившего рекорд скорости, по моему "колесо-рельс" пока рано списывать в архив истории техники  |
Любая технология в денежной системе требует вложений, порой даже " колоссальных " не то слово. Использование денег и денежной системы в любых технологиях, как мне кажется - безнравственно. Так как все производства упираются на знания всего мира в целом. Можно и сейчас начать перемещать грузы этой технологией. Проблема затронет и в подключении ещё коммуникаций, таких как выгрузки, погрузки грузов а это потянет дополнительные расходы и так до бесконечности. Даже конструкции самолётов не смотря на то что новые и летаю в небе, требуют доработок в не один десяток лет но выпускаются в урезанных версиях. Сделаны побыстрее и нацелены на прибыль сразу. Летать на таких машинах, думаю опасно.
Для технологий ЖД, скорость в 574 км/ч установленная TGV. Является пределом только для железных дорог но не для технологии Маглев. Поезда с такой скоростью не курсируют сегодня по железным дорогам. Скорость в 500 км/ч для железных дорог не является повседневной, постоянной эксплуатационной скоростью, из за ограничений данной технологии по эксплуатации подвижного состава не рассчитанного на такие скорости. Как и пассажирские и грузовые перелёты самолётами имеют ограничения в скорости до 1000 км/ч с небольшим. Из за особенности среды в которой они летают. Маглев как отдельная технология, сегодня решает такие проблемы аэродинамики и скоростного режима, безопасности, транспортировки и т.д. Разгон до 600 км/ч на коротком отрезке в 40 км показывает, что потенциал технологии Магнитной левитации намного выше, чем тех технологий что используются сейчас.