Вот видео с канатного транспорта в Чехии.
https://www.youtube.com/watch?v=nro7jio83Z4
Сначала фуникулёр - рельсовый канатный транспорт. Однопутка с разъездом посередине. Видно, что в кривых ролики стоят под наклоном, чтобы трос не выскочил. 5:09 - разъезд. Я не могу понять, как вагон проходит по стрелке? Стрелочного перевода, как такового, нет, крестовина необычная. Реборды должны прыгать через рельсы, вагон при этом должен знатно трястись и греметь. Но он проходит плавно и даже не тормозя. Единственная мысль, которая приходит в голову, что реборды имеют только правые колеса, причем с обеих сторон, т.е. колесо обхватывает рельс. В начале видео мы видим в вагоне пульт управления и водителя (или машиниста, как его правильно назвать). Как он может управлять вагоном, ведь привод внешний, и на линии два связанных вагона? По краям от рельсов видны какие-то то кабели. Похоже, что сигналы управления передаются по ним.
Дальше идёт обычная канатная дорога. 10:10 - кабинка с камерой стартует, а следующая за ней стоит. То есть, кабинки могут отцепляться от троса. Как при этом осуществляется плавное трогание и замедление? Я не думаю, что путем плавного зажима троса и проскальзывания на нём, иначе трос будет быстро изнашиваться. Видимо, там есть направляющие, на которые кабинка переходит, отцепляясь от троса. Я был на похожей канатной дороге возле Магнитогорска и что-то не обратил на это внимания. Вроде бы, на "трассе" движение было равномерным, значит, кабинки отцеплялись от троса. А вот, на канатной дороге (кресельном подъемнике) в Байкальске кресла были закреплены жестко. При посадке и высадке пассажиров тормозилась вся линия. Движение было неравномерным, вплоть до полных остановок, если кто-то не успевал слезть или сесть.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
|
В Ялте типичным примером одноканатной кольцевой дороги является дорога "Ялта - Горка",
|
Был я на ней.