Поехали дальше!
По пути в Северобайкальск сделали несколько кадров...
Зяба!
2ЭС5К-007
Ст. Речушка
и ТЭМ2-5672 там же
Среднеилимская, станция сразу за мостом через Усть-Илимское вдхр.
ВЛ80т с тяжеловесным поездом на Среднеилимской
Чуть позже мы подъехали к Коршунихе. Показались отвалы и кучи грунта, что вызвано присутствием там ГОКа. Пройдя Коршунихинский тоннель мы въехали на станцию.
Коршунихинский туннель однопутный, но сейчас строят туннель и для второго пути. По причине однопутности, на станции нас ждал встречный под ВЛ65-036
Сама станция и вокзал Коршуниха-Ангарская
Еще на Коршунихе стоял:
ВЛ80тк-1045
А это наш агрегат ВЛ65-034, стоял удобно напротив магазина где мы затаривались провиантом.
После Коршунихи начало темнеть и мы уже ничего особо не снимали. В Лене было уже совсем темно и никаких ТЭ3 мы там не разглядели. А с утра, мы с Бекировым спали, в то время как Жанчипов Е. занимался делом.
Станция Кунерма
Встречный ВЛ80тк-1022
На подходе к Дабанскому туннелю, здесь иногда виден и бывший обход
Ст. Дабан, сразу за туннелем. Туннель 2-й по длинне на БАМе, почти 7 км.
А это представитель типичной БАМовской станционной будочки. Кстати, на Дабане такая же, а это станция Гоуджекит, здесь рядом находятся горячие источники
Спасибо Евгению за фотографии!
А мы очнулись уже почти в Северобайкальске. Выйдя с вокзала мы оценили его архитектуру. Надо сказать из всех БАМовских вокзалов он мне понравился больше всего!
А это Ленинградский пр-т, который отходит от вокзала. Северобайкальск проектировали и строили Ленинградские институты, поэтому тут много упоминаний о нем
И прочие фотки с улиц и не только улиц города
В целом, очень позитивный город! Именно в там успешно закончилась эпопея с отправкой нашей "плитки шоколада" Жене домой, если в Абакане под нее тару не нашли, то тут она нашлась, хотя ее еще пришлось обшить тканью в местном ателье.
Перед заходом в депо мы решили выйти на берег Байкала, путь наш пролегал опять через станцию
ТЭМ2-7560
Северобайкальское побережье
Все купались, а мы не стали, потому как надо было рулить в депо, время подходило. о съемке, договорились с дежурным, правда за жильем пришлось побегать до, почти, 16 часов вечера, но в итоге нас поселили в пансионат, который находится в 50 метрах от здания вокзала. Также случайно, встретились с и.о. НОД ПС Северобайкальского отделения, который также завизировал наше разрешение.
Ну-с, перейдем к депо...
Еще подходя к депо мы приметили этого свежепокрашенного красавца ТЭМ2-7556 в новой корпоративной раскраске, я смотрю ТЧ-12 вовсю начало перекрашивать в новую цветовую схему свой ПС
2-а "Ермака" 014 и 018 и ВЛ80т-1389
2ЭС5К-022
ВЛ65-029
030
034
Знакомый ВЛ80тк-1022
1199
1258
ВЛ65-046 на канаве
ВЛ80т-1356
Еще пара Т-шек, пахнущих краской
ВЛ80М-1097
"Зеленый пришелец" ВЛ80т-885
2ЭС5К-018, который позже судя по забавным радиопереговорам, отказывался ездить
ВЛ65-025
ВЛ60пк-1854
Пожалуй лучшая покраска ВЛ60 в этой солнечной системе:
ВЛ60пк-1510
...и к-1780
ТЭМ2-1180
7711
Есть в депо и хлам:
Машинка преклонного возраста ВЛ60к-282
Эпоха ВЛ85 закончилась на БАМе, настала эпоха ВЛ80тк и 2ЭС5К...
А эпоха ЧМЭ3 так и не настала. Эти 2-е машины привезли 1989 году на презентацию чехи. Видимо какое-то время поработали. Но стоят, похоже, с 1994 года как минимум, потому как стоят трафареты БАМ ж.д.
ЧМЭ3т-6589
ЧМЭ3-6198
А на порезке стоят другие артефакты...
ТЭ3-3568
ВЛ60к-1050
Ну и раздолбанный в конец ТЭ3-5267
ТЭ3 живых в депо не было.
После депо была предпринята попытка поснимать на перегоне у мысовых тоннелей. Мы наивно полагали, что там, как и раньше, нет охраны. И вот когда мы на такси подкатили прямо к восточному порталу 2-го мысового тоннеля, мы к своему удивлению, обнаружили там периметр с будками и куча лающих шавок. А разрешения у нас и не было. Пришлось сваливать. Фото уже снизу, западный портал 3-го Мысового тоннеля
Обратно решили прогуляться пешком. Солнце уже зашло за гору и было достаточно холодно. Противообвальные галереи
Без комментариев
Автодорога и ж.д. С-Байкальск - Нижнеангарск, столбы идущие ниже основной магистрали, это ныне разобранный обход тоннелей
Тоже бывший обход, они так и идут с шоссе параллельно
Байкал
Была предпринята попытка освоить гору, но не удачная...
Потом решили заловить попутку, потому как устали топать. В городе немного посидели в кафе, отведали "горячих поз", выпили пива. Что такое "горячие позы"? Нет, это не то что вы сначала подумали
, это такое традиционное бурятское блюдо, а Северобайкальск это тоже Бурятия. Правда настоящий позы дают в Улан-Удэ...
А на утро мы стояли у первой противообвальной галереи со стороны города. Вдали был виден портал 1-го Мысового тоннеля. Все что мы там поймали где-то за 1,5 часа это рабочий поезд Северобайкальск - Кичера. А внизу на какой-то военной базе катеров, проводили какой-то парад или учения, катера выполняли маневры издавая сирену...
Собст-но ВЛ80т-1356 с рабочим...
Еще с утра мы договорились с начальством ТЧ-12 о проезде в кабине поезда №76 Москва - Тында до Таксимо, ввиду отсутсвия нормальных билетов. Поэтому сразу же, с перегона мы помчались в пансионат за вещами, а потом и забрались в заднюю кабину ВЛ65-036 и поехали...