[Слесарь]

Сообщение от vita

Полегшее на поворотах. Как так может человек рассуждать, который уже многое видел в жизни. Тяжело мне это понять, возможно не реально.

А многое - это что? Надо до ста лет дожить, или на войне побывать? Я считаю, что достаточно подготовлен, чтобы обсуждать тему о нужности в России высокоскоростного движения вообще и Веларо, в частности. Я ещё и работаю на Окт.ж.д., и меня всё это непосредственно затронет.

Но только как вы можете мне рассказывать про Германию.

Про быт ж/д Германии я Вам, конечно, мало что могу рассказать. Но данные из статей в ж/д прессе, в том числе зарубежной, в голове болтаются... Я уж не говорю про то, как в конце войны немцам рассказывали, что они с собственной страной сотворили, а они не верили, говорили, что лично они ни при чём...

Я общался с людьми которые работали в Китае с Веларо

Я в Металлострое, вероятно, наблюдал тех же людей. По крайней мере, мне сказали, что они приехали из Китая.

я был во многих депо здесь. Никто их них к счастью так не рассуждает.

Простите, как? Мне кажется, Вы не совсем правильно восприняли какие-то мои слова...

Да многие говорят, было раньше по проще, зато от такой простоты машинисты делали аварии с ужасающей статистикой, ходили черными, глохли в плохо построенных румынами тепловозах, а работники в депо пили постоянно к концу рабочего дня, иначе померли бы от такой работы за 3 года. Лазили по колено в мазуте, а проезд тепловоза через центр города равнялся экологической катастрофе. Было такое при ГДР, многие с теплом вспоминают те времена, но вернуться не хотят.
Теперь же благодаря лженаукам, даже советские 232 работают тихо и достаточно экологично. Мазут теперь уже ни где не встретишь, везде следят за экологией и деньг считают.

Мне особенно любопытно было бы поглядеть на ТЭ109... Дизель тот же, всё то же, что и у нас... Чем же он отличаться будет? И при чём тут кибернетика и генетика?

Теперь по поводу Веларо. Почему все престают к этому поезду, разговор может идти только о том что ему ездить негде. Китайцы вон купили и без разговоров изучают их досконально, хотят сами такие выпускать. У них для первых поездок был отбор в машинисты как для полета в космос. Партия назначила самых лучших и попробовали бы они отказаться или сказать что Веларо сложный. Только они об таком и не думают, они немцев чуть ли не на куски рвали во время учебы, мол все хотим знать. Видел фотографии учебного процесса, и учитель наш ездил в Китай в командировку, знаю о чем пишу.

Китайцам не привыкать всё воровать. Это не есть хорошо. На чужих мозгах далеко не уехать. Лучше бы они от паровозов избавлялись. Политика Китая тоже не лишена некоторых перекосов.

И по поводу окупаемости. У немцев капитализм или социализм по вашему. Если бабла на перевозках не заработаешь, то умрешь тихой смертью, денег долго давать не будут. Владельцам наоборот дивиденды каждый год обеспечь, да и государство строго контролирует и чуть что отнимет линию у приватного перевозчика.

Вот волшебные слова - линию отберут! Капитализм-то фанерный, пути у государства. Ж/д перевозчик получается, как владелец автобазы. Наибольшую часть расходов берёт на себя государство. Если бы Вы говорили про ж/д США, всё было бы справедливо. А Европа - это аквариум, и её ж/д не показатель ни в техническом плане, ни в организационном, будь то перевозки или коммерческая деятельность.

Приедете суда, походите , поговорите с немцами тут и тогда многое откроется Вам. За кордоном немцы не особо трепаться любят, это у ник менталитет такой, только на родине могут поведать свои тайны

Да надо бы... Чтобы не тыкали, дескать, ты там не был. Вот получу загранпаспорт, наберу денег и съезжу. Только понадобится Ваша помощь, а то, подозреваю, с моим немецким я куда-нибудь не туда попаду... Да и не пойму ничего...
Ну как, согласны быть гидом у наглого, самоуверенного, националистически настроенного русского Ваньки-слесаря из провинции?