Дизель-поезд ДР1А КТ. Клик для увеличения:
Основная составность: [М + П1] + [П2 + П1] + [П2 + П1у]
[] — двухвагонная секция.
Скрытый текст:
М — моторный вагон:
- дизель-генератор 36ДГ-02 (2400 л.с.)
- передача переменно-переменного тока
- реостатный тормоз (ЭДТ)
- салон 3-го класса с 50 местами
- 2 велосипедных крюка
- стеллажи для багажа.
П1 — прицепной вагон 1-го типа
- салон 2 класса с 57 местами (подлокотники, регулируемые спинки, откидные столики, разъёмы для наушников)
- 2 велосипедных крюка
- стеллажи для багажа
- купе проводника
- детский уголок
- 6 телевизоров
- инвалидное место с ремнями безопасности
- вакуумный туалет.
Купе проводника оборудовано:
- двумя сидячими местами
- холодильником
- охладителем воды
- чайником, умывальником
- а также системой видео- и аудиотрансляции на одну секцию (т.е. на два вагона, см. составность).
- пультом управления с пожарной сигнализацией на одну секцию
Туалеты пригодны для использования инвалидом, а также оборудованы пеленальным столиком (в игре туалет реализован не будет, поэтому данные моменты чисто концептуальные).
П2 — прицепной вагон 2-го типа
- салон 2 класса с 61 местами
- 4 велосипедных крюка
- стеллажи для багажа
- площадка для детской коляски
- кофейно-закусочный автомат
- вакуумный туалет.
В прицепном вагоне 1-го типа с кабиной управления (моновагон, монокабина) нет детского уголка и инвалидного места, но имеется грузовое отделение.
Салоны 2-го класса оборудованы установками кондиционирования и калориферного отопления (с дополнительными ТЭНами в подоконных каналах по всей длине салона), а также багажными светильниками.
В салоне 3-го класса (моторный вагон) отопление комбинированное: калориферное и от системы охлаждения дизеля.
Тележки применены производства Тверского вагоностроительного завода для прицепных вагонов и моя собственная модификация рижских тележек с «нижней» рамой для моторного вагона (с применением радиальной установки колёсных пар производства Брянского машиностроительного завода и механизма передачи сил тяги производства Коломенского завода — для трёхосной тележки, и колёсно-дисковой тормозной системы производства фирмы KNORR-BREMSE для обеих ведущих тележек).
Двери прислонно-сдвижные с электропневматическим приводом, запорным механизмом и возможностью аварийного ручного открытия. Предусмотрено открытие по нажатию кнопок пассажирами.
Оконные блоки со сдвижными форточками производства фирмы «Стекломаш».
Переходные площадки маятникового типа.
Добавлено через 11 минут
Ребят, помогите, пожалуйста, с тестурными и обзорными фотками
Устройство подъемное транспортное для инвалидов
Оно используется в нетормозных тамбурах выпускаемых ТВЗ штабных вагонов.
Можно было бы реализовать (смоделить и даже анимировать) в нерабочих тамбурах соответствующих вагонов ДР1А КТ, но фоток в сети мало, не совсем понятно как его смоделить и как оно вообще работает.
Если б кто видос снял как подъёмное устройство работает, была б вообще сказка...