По моим наблюдениям сейчас все проблемные места на телегах обведены белой краской, наверняка вагонникам вменено в обязанность внимательно их осматривать в части трещин. Понятно, что так можно увидеть только уже образовавшуюся трещину, чудом доехавшую до вагонника, но каков видимый эффект принятых мер.
Диагностика наверняка проводится ультразвуком, вот интересный
документ по "двойникам" (2013), вот ространснадзор
провел огромную работу, вот еще
бОльшие усилия и это 2014 год.
Это только первые три ссылки в гугле по "
проверка боковой рамы вагона", дальше больше. Разумеется всё оно совершенно не бесплатные мероприятия.
А тут бац - словили пассажирский, да еще с жертвами, да к бабке не ходи, будет всё, что угодно, НЛО, трещина в земной коре, террористы, только не излом рамы, а тут от те раз путейцы подвернулись.
Цитата:
|
Вот и спрашиваю, может цифири есть, по типам вагонов и сходам по излому.
|
У меня конкретно про платформы нет, это я к тому, что есть подозрение в том, что учитывая приведенные выше официальные данные ространснадзора выявленные дефектные рамы могли быть легко переставлены на платформы, причем даже не РЖД.