Смена вышла довольно суматошная. На участке работали сразу несколько типов поездов, было произведено очень много маневровой работы, что отнимало львиную долю времени у ДНЦ, в связи с чем чуть позже в эпицентр маневровой работы на дежурство заступил ДСП. При этом спокойствия не прибавилось, участок реально трещал по швам от поездов, не всегда хватало путей приема. Регулярно не оставалось времени на планирование пропуска поездов, из-за чего кому то из ТЧМ "посчастливилось" нехило постоять на скрещениях. А про некоторые поезда реально забывал, для меня это конечно же стыдно. Скажу так ребята - усталость накатила еще вначале, т.к. теперь у нас нормальная смена диспетчера длится более 9-ти часов и если заранее как следует не отдохнешь, то результат может быть печальным. Я призываю наших участников, а нас все больше и больше, попробовать себя в роли поездного диспетчера, это тоже весьма интересная роль и поверьте, вы и сами можете не знать, какой талант может крыться в каждом из вас. А от ошибок не застрахован никто и все начинали когда то, и косячили, но потом совершенствуешься и испытываешь такой кайф, который порой в кабине не получаешь. Т.к. смена давалась мне тяжеловато в этот раз, был допущен ряд глупых ошибок, таких как неверные номера поездам, ну и как писал ранее, просто забывал про некоторых.
Были и неприятные моменты со стороны ТЧМ. Валентин пришел на смену явно "не с той ноги", регулярно не отвечал на вызовы как ДНЦ так и ДСП. В самом начале своей смены совершил проезд запрещающего показания выходного сигнала Н2 в Камышине. Не будем тут не спорить не бодаться, т.к. ТЧМ услышал, что следуем до М2 маневровым порядком, при этом я прекрасно понимаю, что не отправлю поезд за пределы выходного на занятый перегон. Да и звучит весьма созвучно Н2 и М2. Но все-таки находясь в кабине мы руководствуемся показаниями светофоров, выходной был закрыт, но ТЧМ проигнорировал и проследовал его. Для примера были подобные ситуации, когда машинистам готовились маршруты в горловины станций, но меня вызывали по пути и сообщали, диспетчер а Ч3 то закрыт, смотришь и вправду закрыт и никто не проследовал запрещающие без команд и приказов. Поэтому нарушение засчитано.
В самом конце на смену вышел ТЧМ SergXcom. Ситуация еще более возмутительная. Выехав из депо по маршруту за маневровый М2, при этом доехав только до показания М8 ТЧМ там и застрял минут на десять. Тем временем на станцию готовился прием грузового 3308-го. Через некоторое время машинист маневрового вызвал и сообщил о неготовности следовать под состав и просьбе сдать смену. Чтобы не бросать машину в горловине ДНЦ сообщил, что будем следовать в депо. Эта фраза и послужила для машиниста командой к отправлению, не смутил закрытый сигнал М8 и проследовав на грузовой станционный путь ТЧМ спокойно остановился. Хорошо, что не забыл сделать доклад об остановке, после чего просматривая положение маневрового, глаза мои вылезли из орбит, грузовой находившийся уже у предвходного и забираясь на уклон на полном ходу мчался на самовольно занятый путь. Перестроить маршрут успел, но отношение к общему делу некоторыми участниками весьма огорчает. Проезд запрещающего засчитан.
Продолжительность мультиплеера: 8:55
На смене работали 11 ТЧМ(+1ТЧМП), проведено 24 поезда+маневровый ТЭП70БС-111 Прапоровка
Пассажирские:
korenrzd 083/066/047, замечаний нет, 7:20-15:55
alexshegera 412/357/998, замечаний нет, 8:30-16:30
Lexeych 6201/6102, замечаний нет, 8:00-13:13
Грузовые:
MJack 3002/3103, замечаний нет, 8:10-16:37
ceramica 3201/4803/1462/1465, замечаний нет, 8:20-16:30
Semy 3107, замечаний нет, 8:08-11:15
Cpt. Улитка 3105/3308, замечаний нет, 8:10-16:50
csf 3802, замечаний нет, 9:10-13:00 (далее ДСП)
Valik255 3203/3806, проезд Н2 запрещающего ст.Камышин, 9:30-16:15
Dr.Ftor 4802/3505/3507/3508, замечаний нет, 10:16-16:30
Прочие:
SergXcom маневры ст.Прапоровка, проезд М8 запрещающего, рабочее время 30 минут.
Приказы за смену:
Скрытый текст:
389 ДС Малохитовка, дежурство принял, ДНЦ К.Хохлов 7:55
390 Поезду 3107-му разрешаю осуществить доставку работников ТЧ-1 Прапоровка до ст.Камышин
391 Поезду 412-му разрешаю проследовать на 3-й путь ст.Бережанск при отсутствующих показаниях маршрутного/входного сигнала, с 1-го пути маршрут готов.
392 Поезду 6201 ввиду отсутствия пассажирских платформ разрешаю осуществить посадку/высадку пассажиров на правую сторону по ходу следования состава
393 Ввиду незначительного подтопления на перегоне: ординаты 648,0-648,5 выдать временное ограничение скорости движения всем л/б не более 40 км/ч, с особой бдительностью и готовностью остановиться при появлении препядствий.
394 Поезду 6102 ввиду отсутствия пассажирских платформ разрешаю осуществить посадку/высадку пассажиров на правую сторону по ходу следования состава
395 Поезду 6102 ввиду опоздания принять все меры для ввода поезда в диспетчерский график, сокращать остановки по мере необходимости
396 Поезду 66 ввиду опоздания принять все меры для ввода поезда в диспетчерский график, сокращать остановки по мере необходимости
397 Поезду 357 ввиду опоздания принять все меры для ввода поезда в диспетчерский график, сокращать остановки по мере необходимости
398 ЧМЭ3-5775 разрешаю осуществить выезд на перегон в четную горловину ст.Камышин для производства маневровых работ, перегон свободен от поездов, передал через ДСП Камышин.
399 ДС Малохитовка, дежурство сдал, ДНЦ К.Хохлов 16:50
Мультиплеер понравился. В прошлый раз познавали грузовую работу, в этот погрузились в маневры, и разглядывая Ваши скрины, меня невероятно впечатлила погода!!! Такого я еще в МСТС/РТС не видел. Сама смена прошла в очередной раз в хорошем, хоть слегка и напряженном режиме. Всем спасибо за явку!