Вот именно об этом и идет речь!
Почему в 99% стран съемка ЖД не вызывает никаких отрицательных реакций у местных, как у железных дорожниках, так и у окружающих?
Я с бешеной завистью читаю очередной номер Classic Trains битком набитый великолепными четкими снимками 20-х, 30-х, 40-х, 50-х, не говоря уже о 60-х годах.
И таких журналов не один десяток - американских, английских, немецких, французских, голландских и еще черти каких...
Ежели же сказать о книгах о ЖД, то их числят сотнями, причем как Вы понмаете, речь идет не о сугубо научных и производственных изданиях, а о книгах для ЖД-фанов. И эти книги тоже набиты снимками локомотивов, вагонов, станций, путей и т.д и т.п.
И, вроде как, это не приносило им большого вреда и убытков. Я имею ввиду фотографирование любителями.
А у нас, каждый вылезший старый ЖД снимок, встречается воплями восторга (моим тож), хотя, зачастую, качество бывает ниже плинтуса. Сделано то навскидку или из кустов...
А на СЖД/РЖД сразу "шпион", "террорист", "кто поручил"?!!
А ответ прост, как колумбово яйцо - скрывать бардак, котроый был и, судя по просачивающимся сведениям, по прежнему есть.
А бригады, что бригады... их надрочили и задрочили обязанность "сообщать о подозрительном", вот они и злятся...
Посмотрит начальничег из новых манагеров в сети выложеный ролик, заметит номер лока и пойдет проверять, а настучала ли бригада на съемку?
Ах, не настучала - а не пойти ли ТЧМ и ТЧМП в слесаря на полгодика-годик? А то и вовсе вон!
|