Сейчас на ЖД полным ходом меняют традиционные светофоры на лампах накаливания на светодиодные. Плюсы понятны, про минусы тоже читал. Пока не нашёл такую характеристику как минимальная допустимая светимость каждого "глаза" с учётом того, что он теперь не тухнет сразу со сгоранием единственной спирали, а постепенно, с выходом из строя как отдельных светодиодов так и группы (из-за особенностей электросхемы). То есть, головка меняется по причине упавшей светимости или по причине негорения какого-то процента светодиодов?
|